[发明专利]一种汽车制动卡钳

摘要

本发明属于汽车刹车领域，尤其涉及一种汽车制动卡钳，它包括卡钳机构、刹车盘、轮轴，其中刹车盘安装在汽车上的轮轴的一端；卡钳机构固定安装在汽车车体上，且卡钳机构与刹车盘相配合；汽车在刹车过程中，刹车片与刹车盘及的接触面积增大，使得刹车片和刹车盘的摩擦面上单位面积的摩擦力减小，刹车片和刹车盘的磨损得到有效控制，进而延长了刹车片及刹车盘的寿命；在刹车过程中，刹车片与刹车盘接触的同时，均衡块上第二切口中的侧面与刹车盘接触并摩擦，从而使得刹车盘两个端面的受力均衡，避免刹车盘由于长期单侧受力而造成的损坏，延缓刹车盘更换周期，减低汽车制动系统的维护成本。

主权项

1.一种汽车制动卡钳，其特征在于：它包括卡钳机构、刹车盘、轮轴，其中刹车盘安装在汽车上的轮轴的一端；卡钳机构固定安装在汽车车体上，且卡钳机构与刹车盘相配合；/n上述卡钳机构包括固定块、第一切口、第一梯形滑槽、均衡块、第二切口、第二梯形滑槽、第三梯形滑槽、第一梯形滑块、第二梯形滑块、第一连接块、第一复位弹簧、伸缩杆、第二连接块、连接轴、星轮、连接轴孔、环槽、锥形螺纹驱动轮、第一轴、蜗轮、蜗杆、第二轴、齿轮、齿条、梯形滑条、第三连接块、液压柱、液压缸、第一定位块、第二定位块、定位板、定位孔、第三定位块、第三复位弹簧、刹车片机构，其中固定块的下端面开有第一切口；第一切口的内壁的上端面上开有第一梯形滑槽，且第一梯形滑槽与第一切口的内壁的两个侧面相垂直；固定块通过其上端面固定安装在汽车车体上；均衡块的下端面上开有第二切口；第二切口的内壁的上端面上开有第二梯形滑槽，且第二梯形滑槽与第二切口的内壁中的两个侧面相垂直；均衡块的下端面上开有第三梯形滑槽，且第三梯形滑槽与第二梯形滑槽相垂直；第一梯形滑块安装在均衡块的上端面上，且第一梯形滑块与第二梯形滑槽平行；均衡块通过第一梯形滑块与第一梯形滑槽的滑动配合安装在第一切口中；刹车盘位于均衡块的第二切口中；均衡块的两个侧端面上对称地安装有两个第三复位弹簧；每个第三复位弹簧的两端都分别与第一切口的内壁和均衡块的侧端面连接；齿条的下端面具有齿牙；齿条的上端面上安装有梯形滑条；齿条通过梯形滑条与第三梯形滑槽的滑动配合安装在均衡块的下端面上；/n第一连接块的上端面上安装有第二梯形滑块；第一连接块通过第二梯形滑块与第二梯形滑槽的滑动配合安装在第二切口中；伸缩杆通过其上端面与第一连接块的下端面固定连接；伸缩杆的下端安装有刹车片机构；刹车片机构与第二切口的内壁的一个侧面连接；刹车片机构与刹车盘相配合；第二切口中未与刹车片机构连接的侧面与刹车盘相配合；第一复位弹簧嵌套在伸缩杆的外侧；第一复位弹簧的一端与第一连接块的下端面连接，另一端与刹车片机构连接；连接轴通过其上端面与刹车片机构固定连接；星轮的两个端面之间开有贯通的连接轴孔；星轮的外圆面上沿周向开有滑槽；星轮通过连接轴孔与连接轴的外圆面之间的轴承配合安装在连接轴的下端；第一定位块通过其一个侧端面安装在第二切口的内壁上；第一轴通过其一个端面安装在第一定位块的下端面上；第一轴的轴端与第一定位块之间为轴承配合；锥形螺纹驱动轮通过其上的轴孔与第一轴的外圆面之间的键配合安装在第一轴上；蜗轮通过其上的轴孔与第一轴的外圆面之间的键配合安装在第一轴上，且蜗轮位于锥形螺纹驱动轮的下方；第二定位块通过其上的一个侧端面安装在第二切口的内壁上；定位板的两个侧端面之间开有贯通的定位孔；定位板安装在第二定位块的下端面上；第二轴一端穿过定位板上的定位孔；第二轴通过其外圆面与定位孔的内圆面之间的轴承配合安装在定位板上；蜗杆和齿轮分别安装在第二轴的两端；蜗杆位于第二切口中，且蜗杆与蜗轮相啮合；齿轮与齿条相啮合；液压缸通过第三定位块固定安装在均衡块的侧端面上；液压柱一端插入液压缸，另一端通过第三连接块与齿条的侧端面固定连接；/n上述刹车片机构包括伸缩外套、键槽、伸缩柱、键、刹车片、第二复位弹簧、缓冲弹簧，其中第二连接块的上端面与伸缩杆的下端面固定连接；伸缩外套的内圆面上周向均匀地开有两个键槽；两个伸缩外套对称地安装在第二连接块的两个相对的侧端面上；第二连接块上未与伸缩外套连接的一个侧端面上安装有第二复位弹簧；第二复位弹簧的一端与第二连接块的侧端面连接，另一端与第二切口的内壁连接；伸缩柱一端的外圆面上周向均匀地安装有两个键；两个伸缩柱分别通过键与键槽的滑动配合安装在两个伸缩外套中；两个缓冲弹簧分别位于两个伸缩外套中；每个缓冲弹簧的一端与相应的伸缩外套的内壁连接，另一端与相应的伸缩柱的端面连接；两个伸缩柱的一端安装有刹车片；两个伸缩柱上未插入相应的伸缩外套的一端同时与刹车片固定连接； 刹车片与刹车盘相配合；第二连接块的下端面与连接轴的上端面固定连接。/n