[发明专利]一种地铁工程车新型转向架在审
| 申请号： | 201811044001.0 | 申请日： | 2018-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN109109896A | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 白文虽;翟鹏军;于田;曲兆飞 | 申请（专利权）人： | 中车山东机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/30 | 分类号： | B61F5/30;B61F5/52;B61H5/00 |
| 代理公司： | 济南诚智商标专利事务所有限公司 37105 | 代理人： | 马祥明 |
| 地址： | 250022 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种地铁工程车新型转向架，包括构架组成、轮对组成、悬挂减振系统、轴箱总成和闸瓦制动装置，其中：所述构架组成包括侧梁和横梁；所述悬挂减振系统包括利诺尔减振器和垂向油压减振器；所述轴箱总成包括前盖、轴箱组成和轴承；所述轮对组成包括车轴和车轮；所述闸瓦制动装置包括制动拉杆、固定杠杆、活动杠杆和制动梁。本发明通过合理的制转向架结构，有效满足车辆制动及限界的要求，能够应用于地铁隧道及铁路正线。 | ||
| 搜索关键词： | 轴箱 闸瓦制动装置 新型转向架 构架组成 减振系统 工程车 垂向油压减振器 利诺尔减振器 转向架结构 悬挂 车轴 车辆制动 地铁隧道 固定杠杆 活动杠杆 铁路正线 制动拉杆 轴箱组成 制动梁 横梁 侧梁 前盖 限界 轴承 车轮 应用 | ||
【主权项】：
1.一种地铁工程车新型转向架，其特征在于：包括构架组成(1)、轮对组成(2)、悬挂减振系统(3)、轴箱总成(4)和闸瓦制动装置(5)，其中：所述构架组成(1)包括侧梁(10)和横梁(11)，侧梁(10)为双腹板结构，与横梁(11)通过焊接插接连接呈H形，为低心盘结构；所述侧梁(10)底部焊接导框组成(22)，两端焊接减振器座一(9)；所述横梁(11)上焊接制动吊座一(12)和制动吊座二(13)；所述悬挂减振系统(3)包括利诺尔减振器和垂向油压减振器(15)，悬挂减振系统(3)的上端与导框组成(22)连接，下端与轴箱总成(4)连接；所述轴箱总成(4)包括前盖(24)、轴箱组成(25)和轴承(26)，前盖(24)与减振器座二(23)铸造为一体，轴箱总成(4)通过轴承(26)与轮对组成(2)连接；所述轮对组成(2)包括车轴(8)和车轮(7)，车轮(7)固定在车轴(8)上，车轴(8)的两端通过轴承(26)与轴箱总成(4)连接；所述闸瓦制动装置(5)包括制动拉杆(27)、固定杠杆(28)、活动杠杆(29)和制动梁(30)，所述制动拉杆(27)穿过横梁(11)中间孔，其两端分别连接固定杠杆(28)和活动杠杆(29)，所述活动杠杆(29)通过杠杆吊与制动吊座一(12)连接，固定杠杆(28)与制动吊座二(13)连接。
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