[发明专利]一种大型集装箱船货舱的通风管路的优化结构

摘要

本发明公开了一种大型集装箱船货舱的通风管路结构，每路水平向的通风管路和竖直向的通风管路均由多个螺旋风管分段连接而成，螺旋风管分段之间采用风管法兰以及法兰螺栓和螺母连接；每个螺旋风管分段由多个螺旋风管段构成；螺旋风管段包括直筒形螺旋风管段和/或变径管；直筒形螺旋风管段之间采用内接头连接，且内接头的两端设置橡胶条；直筒形螺旋风管段和变径管之间采用风管法兰和法兰螺栓连接；弯头采用螺旋风管弯头，螺旋风管弯头与螺旋风管段之间采用风管法兰以及法兰螺栓和螺母连接；水平向的通风管路采用水平吊架与甲板连接；竖直向的通风管路采用竖直吊架与舱壁连接。本发明的优化结构具有重量较轻、价格较便宜、安装难度小等特点。

主权项

1.一种大型集装箱船货舱的通风管路的优化结构，包括多路水平向的通风管路、多路竖直向的通风管路、与水平向的通风管路和竖直向的通风管路连接的弯头和竖直向的通风管路的穿舱支架，其特征在于，每路水平向的通风管路和竖直向的通风管路均由多个螺旋风管分段连接而成，螺旋风管分段之间采用风管法兰以及法兰螺栓和螺母连接；每个螺旋风管分段由多个螺旋风管段构成；所述螺旋风管段包括直筒形螺旋风管段和/或变径管；直筒形螺旋风管段之间采用内接头连接，且内接头的两端设置橡胶条；直筒形螺旋风管段和变径管之间采用风管法兰和法兰螺栓连接；所述弯头采用螺旋风管弯头，螺旋风管弯头与螺旋风管段之间采用风管法兰以及法兰螺栓和螺母连接；水平向的通风管路采用水平吊架与甲板连接；相邻的水平吊架的间距不超过2500mm；竖直向的通风管路采用竖直吊架与舱壁连接；相邻的竖直吊架的间距不超过3000mm；所述水平吊架和竖直吊架均为抱箍支架；所述抱箍支架包括抱箍和两根角钢；所述抱箍由两片半圆环抱箍在螺旋风管段对合后联接而成，两片半圆环抱箍的两端各自向外弯折形成一个安装耳，两个安装耳上均开设螺栓孔；两根所述角钢的一端各自固定一块封板，每块封板上均开设一个抱箍螺栓通孔并通过抱箍螺栓与所述抱箍的两个安装耳连接，该两根角钢的另一端焊接在甲板上或舱壁上；所述穿舱支架设在甲板的穿舱处，甲板的穿舱处开设一孔径大于螺旋风管段的外径的贯穿孔；所述穿舱支架为一对分别由水平段和垂直段构成的L形结构件，该一对L形结构件的水平段的头部均开设一个法兰螺栓穿孔并各自通过法兰螺栓以中心对称的方式与靠近所述甲板的上表面的螺旋风管段上的风管法兰连接，该一对L形结构件的垂直段的下端焊接在甲板的上表面。