[发明专利]混合动力车辆和控制混合动力车辆的方法有效
| 申请号： | 201811073472.4 | 申请日： | 2018-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN109572664B | 公开（公告）日： | 2022-03-01 |
| 发明（设计）人： | 小川友希 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 沈同全;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及混合动力车辆和控制混合动力车辆的方法，其中电子控制单元被构造成在充电控制的执行期间，当电子控制单元将预定行驶路径从包括拥堵区间的拥堵经由路径改变为用于回避拥堵区间的拥堵回避路径时，继续执行充电控制直至混合动力车辆经过拥堵经由路径和拥堵回避路径之间的分支点为止。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆，其特征在于包括：发动机；马达，所述马达被连接到所述发动机的输出轴；蓄电装置，所述蓄电装置被构造成向所述马达供应电力以及从所述马达接收电力；和电子控制单元，所述电子控制单元被构造成：提供预定行驶路径的路径引导，从第一时点到第二时点，执行用于控制所述发动机和所述马达的充电控制，使得当所述电子控制单元基于拥堵信息判定所述预定行驶路径包括拥堵区间时所述蓄电装置的蓄电率高于当所述电子控制单元基于所述拥堵信息判定所述预定行驶路径不包括所述拥堵区间时所述蓄电装置的蓄电率，在所述第一时点，所述混合动力车辆经过位于所述拥堵区间的始点前面的点，在所述第二时点，所述混合动力车辆经过预定点，并且在所述充电控制的执行期间，当所述电子控制单元将所述预定行驶路径从包括所述拥堵区间的拥堵经由路径改变为用于回避所述拥堵区间的拥堵回避路径时，继续所述充电控制的执行，直至所述混合动力车辆经过所述拥堵经由路径和所述拥堵回避路径之间的分支点为止。
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