[发明专利]一种机动车用滤清器有效

专利信息
申请号: 201811087662.1 申请日: 2018-09-18
公开(公告)号: CN109268103B 公开(公告)日: 2020-07-31
发明(设计)人: 倪岚霖 申请(专利权)人: 瑞安市欣炜汽车部件有限公司
主分类号: F01M11/03 分类号: F01M11/03;F02B77/04
代理公司: 北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 代理人: 戴丽伟
地址: 325200 浙江省温州*** 国省代码: 浙江;33
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摘要: 发明涉及汽车部件技术领域,具体的说是一种机动车用滤清器,包括壳体、端盖、一号隔板、一号滤芯、二号滤芯、二号隔板和弹性片;还包括驱动单元、搅拌单元、控制单元、一号气缸和储气箱。通过驱动单元、搅拌单元、控制单元、一号气缸和储气箱间的相互配合,一方面,驱动电机带动搅拌扇叶对机油进行充分搅拌,使得机油中的杂质不易堵塞一号滤芯,一号滤芯充分对机油中的杂质进行过滤,从而提高了机油的过滤效果;另一方面,通过一号杆、二号杆和限位块间的相互配合,控制一号通孔和二号通孔的开合,避免过滤后的机油产生回流,从而提高了机油的过滤效果。
搜索关键词: 一种 机动车 滤清
【主权项】:
1.一种机动车用滤清器,包括壳体(1)、端盖(11)、一号隔板(12)、一号滤芯(13)、二号滤芯(14)、二号隔板(15)和弹性片(16);其特征在于:还包括驱动单元(2)、搅拌单元(3)、控制单元(4)、一号气缸(5)和储气箱(17);所述壳体(1)底部上设有出油口(18);所述端盖(11)可拆卸的安装在壳体(1)上,端盖(11)上设有进油口(19);所述进油口(19)的尺寸自外向内逐渐减小,且进油口(19)的数量为多组,多组进油口(19)以一号滤芯(13)为中心均匀分布;所述一号隔板(12)置于壳体(1)内,一号隔板(12)两端与壳体(1)的内壁连接,一号隔板(12)将壳体(1)的内部空间分成一号容纳腔(111)和二号容纳腔(112),一号隔板(12)上设有一号通孔(121);所述一号滤芯(13)为环形,一号滤芯(13)置于一号容纳腔(111)内,一号滤芯(13)一端与壳体(1)的内壁固连,一号滤芯(13)的另一端与一号隔板(12)固连,一号滤芯(13)将一号容纳腔(111)分成一号过滤腔(113)和二号过滤腔(114);所述一号过滤腔(113)位于二号过滤腔(114)的两侧,一号过滤腔(113)与进油口(19)连通;所述二号过滤腔(114)与一号通孔(121)连通;所述一号通孔(121)与进油口(19)分布于一号滤芯(13)的内外两侧;所述二号隔板(15)、弹性片(16)均置于二号容纳腔(112)内,弹性片(16)一端与二号隔板(15)连接,弹性片(16)另一端与壳体(1)的内壁固连;所述二号隔板(15)上设有二号通孔(151),二号隔板(15)和弹性片(16)将二号容纳腔(112)分成三号过滤腔(115)和四号过滤腔(116),三号过滤腔(115)与一号通孔(121)和二号通孔(151)连通,四号过滤腔(116)与二号通孔(151)和出油口(18)连通;所述二号滤芯(14)置于四号过滤腔(116)内,二号滤芯(14)的一端与二号隔板(15)固连,二号滤芯(14)的另一端与壳体(1)内壁固连,二号滤芯(14)将四号过滤腔(116)分成一号收容腔(117)和二号收容腔(118),一号收容腔(117)与二号通孔(151)连通,二号收容腔(118)与出油口(18)连通;所述一号隔板(12)和二号隔板(15)上均设有一号槽(152);所述一号槽(152)上设有控制单元(4);所述控制单元(4)用于控制一号通孔(121)和二号通孔(151)的开合,且避免机油的反向流动;所述驱动单元(2)固定安装在端盖(11)上,驱动单元(2)用驱动搅拌单元(3)对机油进行搅拌;所述搅拌单元(3)安装在一号过滤腔(113)内,搅拌单元(3)用于对机油进行搅拌,提高机油的过滤效果;所述一号气缸(5)安装在二号收容腔(118)中,一号气缸(5)用于控制三号过滤腔(115)的空间体积,一号气缸(5)一端固连在弹性片(16)上,一号气缸(5)另一端固连在壳体(1)的内壁上;所述储气箱(17)固定安装在端盖(11)上,储气箱(17)用于储存驱动单元(2)驱动中产生的气体;其中,所述驱动单元(2)包括驱动电机(21)、一号轮(22)、凸轮(23)、一号轴(24)、皮带(25)和一号气囊(26);所述一号轴(24)一端与驱动电机(21)输出轴通过轴承转动连接,一号轴(24)另一端位于一号过滤腔(113)内;所述驱动电机(21)通过支架固定安装在端盖(11)上;所述一号轮(22)和凸轮(23)转动安装在一号轴(24)上,一号轮(22)位于凸轮(23)的上方,一号轮(22)的数目有两个,一号轮(22)之间通过皮带(25)传动;所述一号气囊(26)一端固定安装在储气箱(17)的外壁上,一号气囊(26)另一端与凸轮(23)接触,一号气囊(26)受挤压向外鼓气,鼓出的气体输送至储气箱(17)中储存;所述搅拌单元(3)包括转动盘(31)和搅拌扇叶(32);所述转动盘(31)转动安装在一号轴(24)上,且转动盘(31)在一号轴(24)的外圈上均匀分布;所述搅拌扇叶(32)固定安装在转动盘(31)上;所述控制单元(4)包括一号杆(41)、二号杆(42)和限位块(43);所述一号杆(41)一端为圆弧形,且一号杆(41)一端与二号杆(42)接触,一号杆(41)另一端铰接在一号槽(152)上,铰接处设有扭簧;所述二号杆(42)一端为圆弧形,且二号杆(42)一端与一号杆(41)接触,二号杆(42)另一端铰接在一号槽(152)上,铰接出设有扭簧;所述限位块(43)固定安装在一号杆(41)和二号杆(42)上,限位块(43)位于靠近二号过滤腔(114)的一侧。
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