[发明专利]一种车用主驱动电机特殊的油冷散热结构

摘要

本发明公开了一种车用主驱动电机特殊的油冷散热结构，包括电机左端油管、电机左端导油管、电机左端导油管喷油口、电机定子轭部外表面导油槽、电机定子轭部左侧喷油口、电机绕组左侧端部、电机右端油管、电机右端导油管、电机右端导油管喷油口、电机定子轭部右侧喷油口、电机绕组右侧端部和电机导油管进油口。本发明采用直接油冷散热结构的电机，避免使用间接水冷而额外增加水冷套及水冷套固定套等部件，降低了体积和质量，避免间接冷却所导致的散热不足或不均匀的问题出现，且因其对电机定子轭部及绕组两侧端部设有专用冷却油管及油流道，可满足车用工况频繁变化的散热需求，同时其采用内置油管及油流道的结构方式，减少零部件数量与整体轮廓体积，增加产品的可靠性和安全性。

主权项

1.一种车用主驱动电机特殊的油冷散热结构，包括电机左端油管（1）、电机左端导油管（16）、电机定子外表面导油槽（3）、电机定子轭部导油槽（7）、电机定子轭部左侧喷油口（28）、电机绕组左侧端部（35）、电机左端导油管喷油口（36）、电机轴向导油槽内置两侧喷油口（15）、电机定子轭部中间入口导油槽（31）、电机定子轭部中间部位上端入油口（20）、电机右端油管（9）、电机右端导油管（25）、电机定子轭部右侧喷油口（33）、电机左端导油管喷油口（11）和电机绕组右侧端部（46），其特征在于：所述电机左端油管（1）和电机右端油管（9）通过定子轭部外表面轴向导流槽（3）连接有电机冷却油管进油口（10），且电机左端油管（1）和电机右端油管（9）的内表面设置有电机左端导油管喷油口（14）、电机右端导油管喷油口（11），所述定子轭部外表面轴向导油槽（3）内表面设置有喷向定子外表面两侧的喷油口（15）和定子轭部周向导流槽（6），所述电机左端导油管喷油口（14）和电机右端导油管喷油口（11）直接喷油至电机绕组右侧端部（12）和电机绕组左端端部（13），所述定子轭部轴向导流槽（6）的外侧设置有定子轭部中间部位入油槽（4），且电机定子轭部（5）的内侧设置有定子轭部内嵌轴向导流槽（7），所述定子轭部内嵌轴向导流槽（7）左右两侧的出口处分别设置有定子轭部左端喷油口（2）和定子轭部右端喷油口（8），且定子轭部左端喷油口（2）和定子轭部右端喷油口（8）的内侧分别设置有电机绕组左端端部（13）和电机绕组右侧端部（12）；电机左端导油管（16）的上端设置有电机冷却油管进油口（17），且电机冷却油管进油口（17）通过定子轭部外表面轴向导油槽（19）连接有电机右端进油口（24），所述定子轭部外表面轴向导油槽（19）的内侧设置有定子轭部中间部位入油口（21）和喷向定子外表面两侧的喷油口（22），且定子轭部中间部位入油口（21）的下端设置有定子轭部嵌入导油槽（20），所述电机左端导油管（16）和电机右端导油管（25）的内表面分别设置有左端油管喷油口（18）和电机右端油管喷油口（23）、且在底部位置设置有油管断口处（26）；电机绕组左侧端部（27）通过定子轭部（30）连接有电机绕组右侧端部（34），且定子轭部内嵌轴向导油槽（32）左右两侧的出口处分别设置有电机定子轭部左侧喷油口（28）和电机定子轭部右侧喷油口（33），所述电机定子轭部左侧喷油口（28）和电机定子轭部右侧喷油口（33）的中间部位设置有定子轭部（30），且定子轭部（30）的内部设置有定子轭部中间部位周向导油槽（31），定子轭部中间部位周向导油槽（31）的外侧设置有电机定子轭部中间部位入油槽（29）；电机绕组左侧端部（35）通过电机定子轭部（41）连接有电机绕组右端端部（46），且电机定子轭部（41）左右两侧的电机绕组左侧端部（35）、电机绕组右侧端部（46）的上端均设置有电机左端油管喷油口（36）和电机右端油管喷油口（45），电机定子轭部（41）的内侧且位于电机轭部内侧的周导油槽（39）的两侧设置有定子轭部两端喷向绕组端部的喷油口（43），所述电机左端油管喷油口（36）和电机右端油管喷油口（45）的外围部位设置有电机左端导油管（37）、电机右端导油管（47）和电机导油管进油口（44），且电机左端导油管（37）、电机右端导油管（47）和电机导油管进油口（44）之间设置有电机定子轭部外表面轴向导油槽（38），所述电机定子轭部外表面轴向导油槽（38）内侧的中端部位设置有定子轭部内置轴向导油槽（39），且定子轭部内轴向导油槽（39）的外表面设置有定子轭部内嵌轴向导油槽至轭部内导油口（40），所述电机定子轭部内嵌轴向导油槽（38）内侧的左右两端均设置有喷向定子外表面的喷油口（42），所述电机绕组左侧端部（35）和电机绕组右端端部（46）的上方设置有电机左端油管喷油口（36）和电机右端油管喷油口（45），所述电机左端导油管（37）和电机右端导油管（47）的底部位置设置有油管断口处（49，）且电机中心部位设置有电机转轴（48）。