[发明专利]一种供电控制方法及供电控制装置在审
申请号: | 201811092753.4 | 申请日: | 2018-09-19 |
公开(公告)号: | CN109193897A | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | 杨秋胜;张丽勤 | 申请(专利权)人: | 汉能移动能源控股集团有限公司 |
主分类号: | H02J7/35 | 分类号: | H02J7/35;B60R16/033 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 100107 北京市朝阳*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明涉及太阳能技术领域,提供一种供电控制方法及供电控制装置。供电控制方法包括:获取车辆的车辆状态;判断车辆状态是否为行车状态;在车辆状态为行车状态下,根据动力电源向整车低压电池提供的第一充电电压、动力电源与整车低压电池之间的第一电阻和第一电流、太阳能控制单元与整车低压电池之间的第二电阻和第二电流、及动态补偿电压,确定太阳能控制单元的第二充电电压;通过太阳能控制单元将太阳能电池提供的电压调整为第二充电电压,向整车低压电池充电。这样,可以提高太阳能电池对整车低压电池进行充电的效率,从而可以充分利用太阳能电池提供的电量。 | ||
搜索关键词: | 低压电池 整车 太阳能控制 太阳能电池 车辆状态 充电电压 供电控制 供电控制装置 动力电源 行车状态 电阻 充电 太阳能技术领域 电压调整 动态补偿 电量 | ||
【主权项】:
1.一种供电控制方法,用于包括太阳能电池、太阳能控制单元、动力电源及整车低压电池的供电控制装置,所述供电控制装置接入车辆,其特征在于,所述供电控制方法包括:获取所述车辆的车辆状态;判断所述车辆状态是否为行车状态;在所述车辆状态为行车状态下,根据所述动力电源向所述整车低压电池提供的第一充电电压、所述动力电源与所述整车低压电池之间的第一电阻和第一电流、所述太阳能控制单元与所述整车低压电池之间的第二电阻和第二电流、及动态补偿电压,确定所述太阳能控制单元的第二充电电压,所述动态补偿电压由所述太阳能电池的满额功率或者与所述整车低压电池电连接的整车低压负载所需功率确定;通过所述太阳能控制单元将所述太阳能电池提供的电压调整为所述第二充电电压,向所述整车低压电池充电;其中,所述第二充电电压中加载在所述整车低压电池的有效充电电压大于所述第一充电电压中加载在所述整车低压电池的有效充电电压。
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