[发明专利]车辆动力系统温度控制装置及其控制方法有效
| 申请号： | 201811093901.4 | 申请日： | 2018-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN109435680B | 公开（公告）日： | 2021-04-27 |
| 发明（设计）人： | 赵庆振;王熠;朱正礼;张军 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/02 | 分类号： | B60K11/02;B60K11/04;B60K11/06 |
| 代理公司： | 上海科琪专利代理有限责任公司 31117 | 代理人： | 郑明辉 |
| 地址： | 200438 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车辆动力系统温度控制装置及其控制方法，该装置包括水泵（3）、被冷却装置（5）、散热风扇（7）、散热器（8）及管路（9），散热风扇设在散热器上，水泵和散热器通过管路形成冷却液循环结构，使冷却液流经被冷却装置；还包括第一温度传感器（2）、控制器（4）及第二温度传感器（6），第一温度传感器设在散热器的出水口上，第二温度传感器设在被冷却装置上，第一温度传感器和第二温度传感器的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端通过控制线路与水泵和散热风扇的控制端连接。本发明能根据汽车行驶状态和动力系统的温度实时调整水泵和风扇功率，在满足散热需求基础上大幅度降低系统能量消耗，延长纯电动车续驶里程。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 动力 系统 温度 控制 装置 及其 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆动力系统温度控制装置，包括水泵（3）、被冷却装置（5）、散热风扇（7）、散热器（8）及管路（9），散热风扇（7）设置在散热器（8）上，水泵（3）和散热器（8）通过管路（9）形成冷却液循环结构，使冷却液流经被冷却装置（5）；其特征是：所述的车辆动力系统温度控制装置还包括第一温度传感器（2）、控制器（4）及第二温度传感器（6），第一温度传感器（2）设置在散热器（8）的出水口上，第二温度传感器（6）设置在被冷却装置（5）上，第一温度传感器（2）和第二温度传感器（6）的输出端分别与控制器（4）的输入端连接，控制器（4）的输出端通过控制线路与水泵（3）和散热风扇（7）的控制端连接。
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