[发明专利]一种电动车后桥驱动系统及其驱动方法在审
| 申请号： | 201811094940.6 | 申请日： | 2018-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN109094363A | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | 时培成;史克航;刘光中;吴昊;夏仙阳;叶莉;杨德玉 | 申请（专利权）人： | 安徽工程大学 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 陈斐 |
| 地址： | 24100*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动车后桥驱动系统及其驱动方法，包括差速式驱动系统、减速器驱动系统、车轮及制动系统、差速式驱动系统内检测器壳体、差速器壳体、左半轴壳体、右半轴壳体、减速器壳体和减速器输出壳体，所述差速式驱动系统和减速器驱动系统设置在车轮及制动系统之间，所述差速式驱动系统内检测器壳体和差速器壳体设置在差速式驱动系统外部，减速器壳体和减速器输出壳体设置在减速器驱动系统外部。融合了集中式驱动系统与轮边驱动系统的优点，不仅能够满足各种电动汽车动力性需求，并且能提高汽车行驶的稳定性，通过加设减速器，提高机械传递效率，能够适应各类不同的路况，提高驾驶舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动系统 减速器 差速式 差速器壳体 电动车后桥 减速器壳体 内检测器 输出壳体 制动系统 壳体 车轮 轮边驱动系统 驾驶舒适性 右半轴壳体 左半轴壳体 电动汽车 机械传递 汽车行驶 驱动 动力性 集中式 外部 路况 融合 | ||
【主权项】：
1.一种电动车后桥驱动系统，其特征在于：包括差速式驱动系统（1）、减速器驱动系统（2）、车轮及制动系统（3）、差速式驱动系统内检测器壳体（4）、差速器壳体（5）、左半轴壳体（6）、右半轴壳体（7）、减速器壳体（8）和减速器输出壳体（9），所述差速式驱动系统（1）和减速器驱动系统（2）设置在车轮及制动系统（3）之间，所述差速式驱动系统内检测器壳体（4）和差速器壳体（5）设置在差速式驱动系统（1）外部，减速器壳体（8）和减速器输出壳体（9）设置在减速器驱动系统（2）外部。
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