[发明专利]串联式内燃机节温装置在审
申请号: | 201811098308.9 | 申请日: | 2018-09-20 |
公开(公告)号: | CN108979833A | 公开(公告)日: | 2018-12-11 |
发明(设计)人: | 陈俊含 | 申请(专利权)人: | 陈俊含 |
主分类号: | F01P7/16 | 分类号: | F01P7/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 266011 山东省青岛市崂山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明公开了一种串联式内燃机节温装置,包括回水管节温器和出水管节温器。在冷车阶段,两个节温器主阀门都呈关闭状态,将冷却液牢牢地锁定在内燃机有限空间内快速加热;当内燃机内冷却液迅速达到一定温度时,出水管节温器的主阀门开启,内燃机和散热器里的冷却液进行微量热交换;随着出水管节温器主阀门的开闭,散热器内的冷却液被交替逐渐加热,当上升到一定温度时,回水管节温器主阀门开启,冷却系统贯通,已达到热平衡的冷却液回流到内燃机。这种串联式节温器的设计,可以使内燃机热车速度更快,工作温度更平稳,能效更高,对环境更友好。 | ||
搜索关键词: | 内燃机 节温器 冷却液 主阀门 出水管节 温器 散热器 串联式内燃机 节温装置 回水管 热交换 冷却液回流 快速加热 冷却系统 串联式 热平衡 开闭 冷车 能效 热车 加热 锁定 贯通 | ||
【主权项】:
1.一种串联式内燃机节温装置,其特征在于,冷却系统由两个节温器串联组成,一个是内燃机原有节温器,一个是新加装节温器,分别位于内燃机的出水管(1)和回水管处(4)处,当内燃机原有节温器安装在回水管(4)处时,新加装节温器应安装在出水管(2)处的近内燃机端,此时,出水管节温器(1)即新加装节温器(1),新加装节温器(1)由外壳(12)、进水口(11)、出水口(15)、主阀门(16)、主阀门座(18)、溢流孔(17)、旁通管(14)和旁通阀开关(13)等部件组成,新加装节温器(1)壳体(12)上有进水口(11)和出水口(15),进水口(11)通过橡胶套管与内燃机出水口(8)相连接,出水口(15)通过出水管(2)与散热器(3)的进水口(9)相连接,新加装节温器(1)的进水口(11)和出水口(15)上有一内径大于3mm的旁通管(14),旁通管(14)上设有旁通阀开关(13),在新加装节温器壳体(12)内装有主阀门(16),主阀门(16)上有一直径0.3—1.2mm的溢流孔(17),当内燃机原有节温器安装在出水管(1)处时,新加装节温器应安装在回水管(4)的近内燃机端,此时,回水管节温器(5)即新加装节温器(5),新加装节温器(5)的出水口(15)通过橡胶套管与内燃机出水口(8)相连接,进水口(11)通过回水管(4)与散热器(3)的出水口(10)相连接。
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