[发明专利]车辆用驱动力分配装置

摘要

本发明提供一种有利于断接机构中所使用的第一断接齿以及第二断接齿的强度的车辆用驱动力分配装置。被设置于断接套筒(60)的外周侧的外周断接齿(60a)与断接套筒(60)的内周侧的内周花键齿(60b)相比直径较大。因此，外周断接齿(60a)以及与其啮合的内周断接齿(56a)位于有利于转矩传递的位置上，因此，即使在由于具备同步机构而产生空间的制约的情况下，也能够将驱动力分配装置设置得有利于内周断接齿(56a)以及外周断接齿(60a)的强度，并能够提高内周断接齿(56a)以及外周断接齿(60a)的耐久性。

主权项

1.一种车辆用驱动力分配装置(30)，其具备内啮合齿轮(56)和差动装置(36)，所述内啮合齿轮(56)以能够围绕一条旋转轴线(C2)进行旋转的方式设置，所述差动装置(36)具有差速器壳体(36c)，所述差速器壳体(36c)以能够围绕所述旋转轴线进行旋转的方式设置，并且于内部组装有一对差动齿轮(36sa、36sb)，并且，所述车辆用驱动力分配装置(30)将从驱动源(12)传递至所述内啮合齿轮的驱动力经由所述差动装置而分配至左右的驱动轮(16L、16R)，所述车辆用驱动力分配装置的特征在于，包括：第一断接齿(56a)，其被设置于所述内啮合齿轮的内周侧；断接机构(32)，其包括圆筒状的圆筒部件(58)和断接套筒(60)，所述圆筒状的圆筒部件(58)以与所述差动齿轮同心的方式而配置，并且以无法相对旋转的方式被连结在所述差速器壳体的一端部处的轴插穿部(36a)上，所述断接套筒于外周侧具有第二断接齿(60a)，并且以能够于所述旋转轴线方向上进行移动且无法相对旋转的方式被花键嵌合在所述轴插穿部的外周侧，并且，所述断接机构通过使所述断接套筒在所述旋转轴线方向上于啮合位置与非啮合位置之间进行移动，从而对所述内啮合齿轮与所述差速器壳体之间的动力传递路径进行断开或连接，所述啮合位置为，使所述第二断接齿啮合在所述第一断接齿上的位置，所述非啮合位置为，未使所述第二断接齿啮合在所述第一断接齿上的位置；同步机构(112)，其被设置于所述内啮合齿轮与所述圆筒部件之间，并且减少所述第一断接齿与所述第二断接齿之间的相对旋转。