[发明专利]用于电动汽车续航里程试验的车速控制方法及系统有效
| 申请号： | 201811119975.0 | 申请日： | 2018-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN109100160B | 公开（公告）日： | 2020-05-29 |
| 发明（设计）人： | 汪旭明;陶其铭;王鸿飞;吕敬恩;李广胜;王乐;杨柳;姚强 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;G05B11/42 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;贾博雍 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于电动汽车续航里程试验的车速控制方法及系统，方法包括：设置车速控制策略，其中所述车速控制策略包括加速段策略、减速段策略、零速段策略以及恒速段策略；根据预设的测试目标，选取车速控制策略中的一种或多种；并且，当选取多种策略时将多种策略进行拼接；在测试阶段采集实时车速；根据选取的车速控制策略以及实时车速，通过PID控制器对电动汽车进行车速控制。本发明设计的电动汽车续航里程试验的车速控制方法将车速工况划分为四个基本工况段，不仅能够适应各类不同的试验工况需求，而且能够实现电动汽车续航里程试验中对于工况速度的跟踪，从而到达代替人工试验的效果，减少了劳动强度、节约了人力成本。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动汽车 续航 里程 试验 车速 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种用于电动汽车续航里程试验的车速控制方法，其特征在于，包括：设置车速控制策略，其中所述车速控制策略包括加速段策略、减速段策略、零速段策略以及恒速段策略；根据预设的测试目标，选取车速控制策略中的一种或多种；并且，当选取多种策略时将多种策略进行拼接；在测试阶段采集实时车速；根据选取的车速控制策略以及实时车速，通过PID控制器对电动汽车进行车速控制。
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