[发明专利]用于运行带有燃料电池组的车辆的方法有效
| 申请号： | 201811130625.4 | 申请日： | 2018-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN109624657B | 公开（公告）日： | 2022-02-18 |
| 发明（设计）人： | J.魏斯;T.利休斯;T.沃伊斯滕费尔德 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60H1/02 | 分类号： | B60H1/02;B60K11/02;F01P7/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 万欣;李强 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行带有燃料电池组(1)的车辆的方法，该燃料电池组关联有第一冷却剂回路(2)，带有与车辆的内部空间相关联的第二冷却剂回路(3)，具有相对于第一冷却剂回路(2)的冷却剂更低的温度的冷却剂容纳在该第二冷却剂回路中。在第一冷却剂回路(2)中的冷却功率需求较高的情形中通过控制器(4)不取决于在第二冷却剂回路(3)中的热需求打开阀(5)以用于释放在第一冷却剂回路(2)和第二冷却剂回路(3)之间的第一连接线路(6)且因此在使用第二连接线路(7)的情况下形成用于第一冷却剂回路(2)和第二冷却剂回路(3)的带有来自第一冷却剂回路(2)和第二冷却剂回路(3)的累加的冷却剂的共同的环形线路。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 运行 带有 燃料 电池组 车辆 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于运行带有燃料电池组(1)的车辆的方法，该燃料电池组关联有第一冷却剂回路(2)，带有与所述车辆的内部空间相关联的第二冷却剂回路(3)，具有相对于所述第一冷却剂回路(2)的冷却剂更低的温度的冷却剂容纳在该第二冷却剂回路中，其特征在于，在所述第一冷却剂回路(2)中的冷却功率需求较高的情形中通过控制器(4)不取决于在所述第二冷却剂回路(3)中的热需求打开阀(5)以用于释放在所述第一冷却剂回路(2)和所述第二冷却剂回路(3)之间的第一连接线路(6)且因此在使用第二连接线路(7)的情况下形成用于所述第一冷却剂回路(2)和所述第二冷却剂回路(3)的带有来自所述第一冷却剂回路(2)和所述第二冷却剂回路(3)的累加的冷却剂的共同的环形线路。
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