[发明专利]驻车锁止机构在审
| 申请号： | 201811139183.X | 申请日： | 2018-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN109630676A | 公开（公告）日： | 2019-04-16 |
| 发明（设计）人： | 番匠谷英彦;富田充朗;宫川武 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H63/34 | 分类号： | F16H63/34 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 苏萌萌;姜克伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种能够对使驻车杆的锁止爪与驻车齿轮啮合时的举动变得不稳定的情况进行抑制的驻车锁止装置。由于驻车杆(52)的形成有锁止爪(50)的部位中的、在从非锁止状态向锁止状态切换时的凸轮(54)的行进方向的前侧处所形成的面(P2)向该行进方向侧鼓起，因此能够缩短驻车杆(52)的重心(G1)的位置与从凸轮(54)被输入至驻车杆(52)的载荷(F)的作用线(X)之间的距离。由此，抑制了伴随着驻车杆(52)的板的厚度的增加的、作用于驻车杆(52)的转动力矩的增加。其结果是，由于抑制了驻车杆(52)的倾斜，因此能够抑制棘轮举动变得不稳定的情况。 | ||
| 搜索关键词： | 驻车杆 锁止状态 锁止爪 行进 驻车锁止机构 驻车锁止装置 啮合 驻车齿轮 转动力矩 作用线 侧鼓 棘轮 重心 | ||
【主权项】：
1.一种驻车锁止机构，包括：驻车齿轮(48)，其与旋转部件(14)一体地设置，所述旋转部件(14)机械性地与驱动轮(36)连结；驻车杆(52)，其为板状，且形成有能够与所述驻车齿轮啮合的锁止爪(50)，并且通过转动，从而向所述锁止爪与所述驻车齿轮啮合的锁止状态、和所述锁止爪与所述驻车齿轮的啮合被解除的非锁止状态进行切换；凸轮机构(56)，其具有与所述驻车杆接触的凸轮(54)，且通过使该凸轮相对于所述驻车齿轮的旋转轴线(CL)而平行地移动，从而使所述驻车杆转动，所述驻车杆的形成有所述锁止爪的部位与所述驻车杆的其他部位相比，板的厚度被形成得较厚，所述驻车锁止机构(46)的特征在于，在所述驻车杆的形成有所述锁止爪的部位中，在从所述非锁止状态向所述锁止状态切换时的所述凸轮的行进方向的前侧处所形成的面(P2)向该行进方向侧鼓起。
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