[发明专利]一种汽车斜坡的限速公路组合式可拆缓冲带结构的工作控制方法

摘要

本发明提供了汽车斜坡的限速公路组合式可拆缓冲带结构的工作方法，所述缓冲带结构包括减速带主体、弹簧和发声气囊；所述减速带主体整体为等腰梯形状结构，减速带主体的前端和后端的侧壁上均向外水平延伸有长方体状的过渡板；所述过渡板上开设有四个膨胀螺栓安装孔。本发明提供了汽车斜坡的限速公路组合式可拆缓冲带结构，其中警示槽和挡板以及发声气囊的设置，从而当汽车经过警示槽上方挤压橡胶垫使得挡板下移挤压发声气囊，挡板和橡胶垫所在部分能够在弹簧的作用下进行自然复位，从而使得发声气囊能够再次膨胀至原始状态，等待下次发出警鸣声，以便于提醒从斜坡上下来的驾驶人员及时减速，减少汽车在斜坡路段发生交通事故的几率。

主权项

1.一种汽车斜坡的限速公路组合式可拆缓冲带结构的工作控制方法，用于对汽车斜坡的限速公路组合式可拆缓冲带结构进行降噪，其特征在于，包括：减速带主体(1)、过渡板(101)、警示槽(102)、盲槽(10201)、活动槽(103)、弹簧槽孔(104)、对接槽(105)、连接体(2)、矫正板(201)、对接孔(202)、橡胶垫(3)、挡板(301)、铰链(4)、活动块(5)、齿轮条(501)、透光槽(502)、荧光板(6)、特制固定螺栓(7)、弧形压簧(8)、灯带(9)、转接头(10)、弹簧(11)和发声气囊(12)；所述减速带主体(1)整体为等腰梯形状结构，减速带主体(1)的前端和后端的侧壁上均向外水平延伸有长方体状的过渡板(101)；所述过渡板(101)上开设有四个膨胀螺栓安装孔；所述减速带主体(1)的底部平面的左端和右端中部均开设有对接槽(105)，且对接槽(105)卡接有连接体(2)，连接体(2)可使得一个减速带主体(1)与另一个减速带主体(1)连接成为一个整体；所述减速带主体(1)顶部平面上向下开设有倒等腰梯形状的活动槽(103)，且活动槽(103)顶端两个槽边上分别通过铰链(4)转动连接有两个相对的扇形状的活动块(5)；所述活动槽(103)的槽底向下开设的矩形槽中固定设置有灯带(9)，且灯带(9)的连接线分别与减速带主体(1)的左端和右端侧壁上设置的转接头(10)通过电性相连接，而转接头(10)则与外部的电控机箱通过光控开关相连接。所述工作控制方法包括如下步骤：(1)将减速带主体1和连接体2扣合在一起，并且通过特制固定螺栓7将减速带主体1和连接体2固定，在组合过程中，使得转接头10与外部电源相连接，依次对接；(2)当车辆经过减速带主体1时，首先经过橡胶垫3，压迫下方的挡板301使得挡板301下移挤压发声气囊12，发声气囊12将通过自带的气哨发出刺耳的警鸣声；(3)在汽车经过后，挡板301和橡胶垫3所在部分能够在弹簧11的作用下进行自然复位，从而使得发声气囊12能够再次膨胀至原始状态，等待下次发出警鸣声，以便于提醒从斜坡上下来的驾驶人员及时减速，减少汽车在斜坡路段发生交通事故的几率；当车辆经过顶部的减速带主体1顶部使得两个活动块5向下扣合，能够与活动槽103形成互补结构，将减速带主体1顶部形成平滑区域，而活动槽103的底部平面上固定设置有灯带9，而活动块5上间隔一定距离开设有透光槽502，透光槽502沿活动块5的外弧面设置，当活动槽103中的灯带9开启后，灯光能够从活动槽103底部从透光槽502向外投射而出，以便于引起远方驾驶人员的注意。