[发明专利]一种新型低压辅助驱动控制系统

摘要

一种新型低压辅助驱动控制系统，包括整车控制器、动力电池、五合一控制器、双绕组转向油泵与蓄电池，所述动力电池通过高压线缆连接五合一控制器，动力电池与五合一控制器的正极连接线缆上设置有接触器KM₁、接触器KM₂、熔断器FU₁与预充电阻R，其中接触器KM₁和熔断器FU₁为主正电路，熔断器FU₁与预充电阻R为主正预充电路，五合一控制器通过CAN总线与整车控制器连接，五合一控制器通过三相交流电路与双绕组转向油泵连接并控制双绕组转向油泵的启停，所述蓄电池分别与整车控制器和五合一控制器电连接。本发明采用双绕组转向油泵，在整车转向系统高压丢失后仍可以提供转向助力，有足够的时间使驾驶员可以将整车停靠在安全的地方，提升了整车的安全性。

主权项

1.一种新型低压辅助驱动控制系统，其特征在于，包括整车控制器、仪表、动力电池、五合一控制器、双绕组转向油泵与蓄电池，所述动力电池通过高压线缆连接五合一控制器，动力电池与五合一控制器的正极连接线缆上设置有接触器KM1、接触器KM2、熔断器FU1与预充电阻R，其中接触器KM1和熔断器FU1为主正电路，熔断器FU1与预充电阻R为主正预充电路，五合一控制器通过CAN总线与整车控制器连接，五合一控制器通过三相交流电路与双绕组转向油泵连接并控制双绕组转向油泵的启停，所述蓄电池分别与整车控制器和五合一控制器电连接；所述双绕组转向油泵内部设有高压绕组和低压绕组；所述五合一控制器包括电机控制器、转向油泵变频器、低压控制器与DC/DC电压变频器，所述电机控制器一端通过熔断器FU4与动力电池连接，另一端与主驱电机通过三相交流电路连接，转向油泵变频器一端通过熔断器FU2与动力电池电连接，另一端与双绕组转向油泵内部的高压绕组通过三相交流电路连接，双转向油泵变频器与动力电池电连接，所述低压控制器一端与蓄电池电连接,另一端通过三相交流电路与双绕组转向油泵内部的低压绕组连接，所述电机控制器、转向油泵变频器与低压控制器通过CAN线通讯连接；所述蓄电池通过DC/DC电压变频器一端与动力电池电连接，另一端与蓄电池电连接。