[发明专利]一种考虑经济优化的V2G微网能量控制方法

摘要

本发明公开了一种考虑经济优化的V2G微网能量控制方法，通过对发电功率以及负载消耗功率的在线收集，判断其功率状态；通过不同系统需求的判定，判断电动汽车是否需要参与能量调度；通过量化电动汽车储能电池的效益，与当地的实时电价结合比较，判断电动汽车的参与程度；进而对系统能量进行基于经济性优化的调度。本发明可对V2G微网系统进行相应的能量调度，在保证系统可靠性的前提下，对其经济性进行优化，以获得更好的经济效益。

主权项

1.一种考虑经济优化的V2G微网能量控制方法，其特征在于，包括以下几个步骤：1)实时收集微网系统所包含的模块的发电总功率与负载消耗功率，分别记为P与Pload；2)判别P与Pload的关系，若P≥Pload，则转入步骤3)；若P＜Pload，则转入步骤6)；3)测量此时电动汽车内部动力电池的SOC值，记为SOC*；比较SOC*与SOCmax的关系，若SOC*≥SOCmax，则转入步骤4)；若SOC*＜SOCmax，则转入步骤5)；其中，SOCmax是指动力电池的最大SOC值；4)将多余电力并网发电，直至不再满足SOC*≥SOCmax，其中，多余电力为P1＝P‑Pload；5)多余电力对电动汽车的动力电池进行充电，直至不再满足SOC*＜SOCmax；6)测量此时电动汽车内部动力电池的SOC值，记为SOC*；比较SOC*与SOCmin的关系，若SOC*≤SOCmin，则转入步骤7)；若SOC*＞SOCmin，则进行步骤8)；所述SOCmin是指动力电池维持性能要求的最小SOC值；7)电动汽车不参与能量调度，电网与微网系统一起给负载供能，直至不再满足SOC*≤SOCmin；8)量化使用动力电池作为动力能源时所能带来的经济效益，记效益为f1；获取此时刻的实时电价，记为f2，然后转入步骤9)；9)、比较f1与f2，的关系，若f1＞f2，则转入步骤7)；若f1≤f2，则转入步骤10)；10)选取动力电池在不影响其循环寿命时所能输出的最大功率，记为Pb，比较P、Pb与Pload的关系；若P+Pb≥Pload，则调节令其输出功率Ps为Ps＝Pload—P，转入步骤11)；若P+Pb＜Pload，则转入步骤12)；11)电动汽车参与能量调度，电动汽车动力电池与微网系统一起给负载供能；12)电动汽车参与能量调度，电动汽车动力电池、电网与微网系统一起给负载供能。