[发明专利]剩余里程数准确度增强在审
| 申请号： | 201811178162.9 | 申请日： | 2018-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN109664874A | 公开（公告）日： | 2019-04-23 |
| 发明（设计）人： | 约瑟夫·诺曼·乌雷;罗斯·戴卡斯特拉·普西福尔;威廉·查尔斯·鲁纳 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/26;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本公开涉及剩余里程数准确度增强。一种用于车辆的系统，包括：发动机和电动马达，其各自被配置成为所述车辆提供动力；以及控制器，其被配置成响应于纯发动机驱动续驶里程小于阈值以及驱动模式为纯电动这两者来操作发动机为蓄电池充电，从而消耗所述发动机的燃料并且将所述纯发动机驱动续驶里程朝向零减小，并且响应于所述纯发动机驱动续驶里程变为零而产生警报。 | ||
| 搜索关键词： | 纯发动机驱动 续驶里程 剩余里程数 准确度 发动机 蓄电池充电 电动马达 驱动模式 控制器 响应 纯电动 减小 配置 警报 燃料 消耗 | ||
【主权项】：
1.一种用于车辆的系统，包括：发动机和电动马达，其各自被配置成为所述车辆提供动力；和控制器，其被配置成响应于纯发动机驱动续驶里程小于阈值以及驱动模式为纯电动这两者来操作发动机为蓄电池充电，从而消耗所述发动机的燃料并且将所述纯发动机驱动续驶里程朝向零减小，并且响应于所述纯发动机驱动续驶里程变为零而产生警报。
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