[发明专利]一种船舶敞水航行辅助决策方法

摘要

本发明属于船舶结构安全性领域，具体涉及一种船舶敞水航行辅助决策方法。包括建立数据库、拟合图像、对图像进行插值、将图像拟合出的曲面离散成若干点，求出船舶在此航速，浪向角下对应的发生警报的危险剖面的垂向弯矩My,水平弯矩Mz,扭矩Mx,垂向剪力Fz的百一值分别为My0,Mz0,Mx0,Fz0；在数据库中筛选出满足My1My0、Mz1Mz0、Mx1Mx0、Fz1Fz0此条件所对应的(V,β)的集合{A3}。本发明根据三维频域线性水动力理论计算出危险剖面剖面载荷的百一值，在船体结构应力监测点发生报警时，能根据当时的海况、航向、航速，对船体载荷进行总体计算分析与评估，快速作出如何改变航向、改变航速以及船舶姿态等操作指令。

主权项

1.一种船舶敞水航行辅助决策方法，其特征在于，具体包括如下步骤：步骤1、建立数据库；步骤2、拟合图像；步骤3、输入此时海况对应的参数值：海浪有义波高Hs和平均跨零周期Ts；步骤4、对图像进行插值，对拟合出的不同海浪有义波高，平均跨零周期下的三维图像进行插值，得出对应此波高，平均跨零周期下的三维图像，即航速V，浪向角β，同时得出垂向弯矩My，水平弯矩Mz,扭矩Mx,垂向剪力Fz的百一值在此海况下的关系图及关系方程；步骤5、将图像拟合出的曲面离散成若干点，得到细化后的航速V，浪向角β对应的垂向弯矩My,水平弯矩Mz,扭矩Mx,垂向剪力Fz的百一值在此海况下的关系图；步骤6、输入此时船的航速V0及浪向角β0；步骤7、求出船舶在此航速，浪向角下对应的发生警报的危险剖面的垂向弯矩My,水平弯矩Mz,扭矩Mx,垂向剪力Fz的百一值My0,Mz0,Mx0和Fz0；步骤8、在数据库中筛选出满足My13}选出与所给航速V₀及浪向角β₀最接近的新的航速V₁及浪向角β₁，即使的值最小；步骤10、确定新的航速V₁及浪向角β₁后，在此有义波高，平均跨零周期下，求出危险剖面的载荷包括垂向弯矩My,水平弯矩Mz,扭矩Mx,垂向剪力Fz，判断危险剖面上极值应力值是否小于许用应力值，若小于，结束，若极值应力不小于许用应力值，则继续从集合{A₃}中筛选航速V₁及浪向角β₁，直到危险剖面上极值应力应小于许用应力值并且的值最小。