[发明专利]一种已填高速铁路路堤内部压实状态的快速评价方法有效
| 申请号： | 201811199302.0 | 申请日： | 2018-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN109344519B | 公开（公告）日： | 2022-06-10 |
| 发明（设计）人： | 陈伟志;吴沛沛;李安洪;闵圣捷;郭在旭;姚裕春;叶世斌;龚建辉;李楚根;周成;胡会星;周璐;胡超;叶丹 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | G06F30/13 | 分类号： | G06F30/13;G06F30/20 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： |
一种已填高速铁路路堤内部压实状态的快速评价方法，以科学合理地确定高速铁路路堤内部压实状态，且实施便捷，流程清晰，能够适应路堤工程压实状态评估需要。按如下步骤进行：①通过现场原位测试或模型试验，确定高速铁路路堤同一位置或紧邻区域的压实系数K、动态变形模量E |
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| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 路堤 内部 状态 快速 评价 方法 | ||
【主权项】：
1.一种已填高速铁路路堤内部压实状态的快速评价方法，高速铁路路堤包括基床底层(1)和路堤本体(2)，按如下步骤进行：①通过不少于30组现场原位测试或模型试验，确定高速铁路路堤同一位置或紧邻区域的压实系数K、动态变形模量Evd、地基系数K30、重型动力触探锤击数N63.5，并绘制纵坐标分别为K、Evd及K30与横坐标为N63.5的数据散点分布区；②确定步骤①中K、Evd及K30与N63.5的数据散点分布区下包络线方程；③根据铁路路基设计规范要求，确定高速铁路路堤基床底层(1)压实指标K、Evd、K30的下限值[K]b、[Evd]b、[K30]b及路堤本体(2)压实指标K、K30的下限值[K]s、[K30]s；④确定步骤③中[K]b、[K]s、[Evd]b、[K30]b、[K30]s对应的重型动力触探锤击数；⑤确定满足高速铁路路堤压实状态的重型动力触探锤击数的下限值；⑥高速铁路路堤压实状态判定：在基床底层(1)顶面沿竖直方向开展重型动力触探测试，测取基床底层(1)顶面以下不同深度的重型动力触探锤击数![]()
在基床底层(1)范围内，若![]()
压实状态满足要求；若![]()
压实状态不满足要求；在路堤本体(2)范围内，若![]()
压实状态满足要求；若![]()
压实状态不满足要求。
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