[发明专利]一种汽车挂挡助力机构

摘要

一种汽车挂挡助力机构，涉及汽车挂挡机构，其包括双气缸、阀芯系统、助力启动机构；所述双气缸分为助力气缸和控制气缸，二者为一体结构，二者之间设置2个气孔连通，两气缸推杆连接在一个助力气缸启动装置上，当挂挡阻力超过所述阀芯系统的芯轴上套装的弹簧的收缩压力（2.5‑3公斤）时，弹簧被压缩，所述芯轴被拉动一定距离S后，芯轴上的密封圈位置发生变化，助力气缸被启动，高压气从控制气缸进入助力气缸，助力挂挡，挂挡结束后被压缩的弹簧使控制气缸芯轴复位，此时高压气不进入气缸。本发明的技术效果和优点：当挂挡阻力大于2.5‑3公斤时自动启动助力气缸，挂挡完成后助力气缸自动泄压，操作简便。

主权项

1.一种汽车挂挡助力机构，其特征在于：其包括双气缸、阀芯系统、助力启动机构；所述双气缸分为助力气缸和控制气缸，二者为一体结构，所述助力气缸为双作用气缸，包括缸体、活塞以及双活塞杆，所述控制气缸用来控制助力气缸供气和排气，包括缸体，缸盖及安装在缸体内的阀芯系统；所述阀芯系统包括套装在所述控制气缸缸体内的两个阀套，套装在阀套内的芯轴，阀套和芯轴之间留有间隙，阀套和缸体之间也留有间隙，阀套上设置有气孔，在芯轴中间套装有两个带凸台的套管，两个套管上套装有一个弹簧，所述芯轴上有一个卡簧和一个台阶，用来固定两个套管，两个套管之间预留有一个间隙S，所述芯轴与阀套及缸体之间设置有多道密封圈，缸体上中间设置有两个与助力气缸连通的气孔，缸体下面设置有一个排气孔；所述助力启动机构包括一个拉杆和一个摇臂，所述摇臂为钢板制成的L状结构，在L状钢板底部中间焊接有一个小轴，在L状钢板立板上垂直焊接有一个销轴，所述拉杆中间有一个轴孔，所述轴孔套装在所述摇臂立板上的销轴上，所述拉杆一端与助力气缸的一个活塞杆铰接，另一端连接变速箱挂挡摇臂，所述摇臂的销轴上设置有一个球头关节，所述球头关节与所述控制气缸的芯轴联结，所述摇臂的另一端铰接一个拉杆，所述拉杆与汽车挂挡手柄上的挂挡软轴连接。