[发明专利]组合缸节能举升系统

摘要

本发明针对工程机械双缸举升存在的偏载、不同步问题，提供一种组合缸节能举升系统。该系统所用的组合缸由至少两个液压缸焊接而成，其液压缸体焊接，液压缸活塞杆顶部焊接，并拥有共同耳环，液压缸的有杆腔连通，可以实现组合缸的无偏载、同步举升。本发明公开的组合缸节能举升系统具有无偏载、同步举升、能量利用效率高、成本低、无需先导油源、简单可靠等多方面优势。

主权项

1.组合缸节能举升系统，包括：机械装置和液压系统，其中，机械装置包括：动臂(14)、车架(15)，动臂的尾部铰接在车架上；其特征在于：液压系统包括：液压泵(1)、动力源(2)、第Ⅰ两位两通换向阀(3)、第Ⅱ两位两通换向阀(4)、第Ⅲ两位两通换向阀(5)、第Ⅳ两位两通换向阀(6)、第Ⅴ两位两通换向阀(7)、第Ⅵ两位两通换向阀(8)、组合缸(9)、第Ⅰ蓄能器(10)、第Ⅱ蓄能器(11)、油箱(12)；组合缸活塞杆耳环铰接在动臂的中部，组合缸缸体耳环铰接在车架上；所述液压系统中，动力源与液压泵机械连接，液压泵吸油口接油箱，液压泵出油口与第Ⅲ两位两通换向阀的第Ⅰ油口和第Ⅱ两位两通换向阀的第Ⅰ油口连通，第Ⅲ两位两通换向阀的第Ⅱ油口与组合缸右侧无杆腔和第Ⅳ两位两通换向阀的第Ⅰ油口连通，第Ⅳ两位两通换向阀的第Ⅱ油口与第Ⅰ蓄能器和第Ⅴ两位两通换向阀的第Ⅰ油口连通，第Ⅴ两位两通换向阀的第Ⅱ油口与第Ⅵ两位两通换向阀的第Ⅱ油口和油箱连通，第Ⅵ两位两通换向阀的第Ⅰ油口与第Ⅱ蓄能器和组合缸左侧无杆腔连通，组合缸有杆腔与第Ⅱ两位两通换向阀的第Ⅱ油口和第Ⅰ两位两通换向阀的第Ⅰ油口连通，第Ⅰ两位两通换向阀的第Ⅱ油口与油箱连通；所述的组合缸由两个以上的液压缸焊接而成，所有液压缸的缸体相互焊接，所有液压缸的活塞杆顶部相互焊接，并采用共同耳环，所述组合缸的构成方式为：两个液压缸并排焊接在一起，第Ⅰ液压缸缸体(9‑1)与第Ⅱ液压缸缸体(9‑2)焊接为一体，第Ⅰ液压缸活塞杆(9‑5)与第Ⅱ液压缸活塞杆(9‑6)共同焊接在活塞杆共同耳环(9‑10)上，缸体共同耳环(9‑9)焊接在组合缸底部；或者，三个液压缸呈等边三角形三个顶点分布并焊接起来，第Ⅰ液压缸缸体(9‑1)与第Ⅱ液压缸缸体(9‑2)、第Ⅲ液压缸缸体(9‑3)焊接为一体，第Ⅰ液压缸活塞杆(9‑5)与第Ⅱ液压缸活塞杆(9‑6)、第Ⅲ液压缸活塞杆(9‑7)共同焊接在活塞杆共同耳环(9‑10)上，缸体共同耳环(9‑9)焊接在组合缸底部；或者，四个液压缸呈正方形四个顶点分布并焊接起来，第Ⅰ液压缸缸体(9‑1)、第Ⅱ液压缸缸体(9‑2)、第Ⅲ液压缸缸体(9‑3)、第Ⅳ液压缸缸体(9‑4)焊接为一体，第Ⅰ液压缸活塞杆(9‑5)、第Ⅱ液压缸活塞杆(9‑6)、第Ⅲ液压缸活塞杆(9‑7)、第Ⅳ液压缸活塞杆(9‑8)共同焊接在活塞杆共同耳环(9‑10)上，缸体共同耳环(9‑9)焊接在组合缸底部；所述的组合缸左侧无杆腔和有杆腔可以与动力元件连接，动力元件的第Ⅰ油口与组合缸左侧无杆腔连通，动力元件第Ⅱ油口与组合缸有杆腔连通，且动力元件与泵马达、电机同轴连接。