[发明专利]一种基于单电池的空投信号激活系统及其工作方法

摘要

本发明涉及一种基于单电池的空投信号激活系统及其工作方法，属于电源系统设计技术领域。本发明引入了空投保险开关K2控制的继电器J1上电回路，可实现信号和电源与空投状态下的自动采集和接通；引入模式切换开关K1，实现双线制地和单线制地的切换，并为控制单元ECU提供模式采集；设计了基于模式开关K1和空投保险开关K2的双控空投计时逻辑，避免了控制单元ECU在控制保险开关K2销子拔出后，空降落地后的错误操作。继电器J2的设置可以有效确保在底盘上电的情况下，空投信号激活系统不受空投保险开关K2的影响；本方案基于空投箱内部电池实现，不增加额外的蓄电池，整个工作时间耗电小于5Ah，在重量上有明显的优势。

主权项

1.一种基于单电池的空投信号激活系统，其特征在于，包括：双刀开关模式控制开关K1、空投保险开关K2、电源总开关K3、继电器J1、继电器J2和控制单元ECU；所述双刀开关模式控制开关K1，是双刀两位开关，设在车的面板上，连接控制单元ECU，分为日常和空投两种状态，用于日常和空投模式切换；在电源总开关K3的输出端，并联一路正电源到继电器J2，可以实现在电源总开关K3闭合的情况下，屏蔽空投保险开关K2控制的继电器J1的影响；所述空投保险开关K2设在车外，空投出舱时自动激活，具有常闭和常开两个触点，在空投后，空投保险开关K2的销子拔出，实现常闭的开关打开，常开的开关闭合，从而实现电源的切换和作为延时上电的标志位；所述电源总开关K3设在车的面板上，并出一路线，连接所述继电器J2，连接所述继电器J1和控制单元ECU，用于落地后屏蔽空投开关状态；所述继电器J1，作为空投电源激活继电器，连接K2，K2的销子拔出时，常开的开关闭合，为控制单元ECU上电；所述控制单元ECU用于采集K1的开关位置，采集K2的计时开始信号，以及完成对两路负载的配电任务。