[发明专利]电动汽车辅助动力单元工作点优化方法及装置有效
| 申请号： | 201811234236.6 | 申请日： | 2018-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN109492274B | 公开（公告）日： | 2022-10-28 |
| 发明（设计）人： | 申永鹏;王延峰;葛高瑞;邱洪波;杨小亮;刘胜;赵俊;武洁;王明杰;刘安康;王涛;孙建彬;郑竹风 | 申请（专利权）人： | 郑州轻工业学院 |
| 主分类号： | G06F30/27 | 分类号： | G06F30/27;G06N3/12;G06F111/06;G06F111/08 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 唐维虎 |
| 地址： | 450000 河南省郑州*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车辅助动力单元工作点优化方法及装置，涉及电动汽车辅助动力的技术领域，包括：获取待优化辅助动力单元工作点的可行区域，其中，可行区域为待优化辅助动力单元的发动机转速和待优化辅助动力单元的发电机转矩所围成的区域；在可行区域内，基于4个优化目标确定待优化辅助动力单元的最优工作点。该方法能够以发动机转速和发电机转矩为寻优变量，以油电转换成本、碳氢化合物排放量、一氧化碳排放量和氮氧化合物排放量为优化目标，确定待优化辅助动力单元的最优工作点，缓解了现有技术中辅助动力单元工作点的选取存在优化目标单一的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 辅助 动力 单元 工作 优化 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车辅助动力单元工作点优化方法，其特征在于，包括：获取待优化辅助动力单元工作点的可行区域，其中，所述可行区域为所述待优化辅助动力单元的发动机转速和所述待优化辅助动力单元的发电机转矩所围成的区域；在所述可行区域内，基于4个优化目标确定所述待优化辅助动力单元的最优工作点，其中，所述4个优化目标包括：油电转换成本、碳氢化合物排放量、一氧化碳排放量和氮氧化合物排放量。
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