[发明专利]一种基于分扭传动机构的直升机主减速器

摘要

本发明提供了一种基于分扭传动机构的直升机主减速器，涉及直升机传动系统领域，动力通过两根行星架轴输入，经过差动轮系I和增扭轮系进行分扭，将动力传递至锥齿轮主动轮；锥齿轮主动轮与锥齿轮从动轮啮合，锥齿轮从动轮与输入太阳轮轴相连，将动力输入差动轮系II；差动轮系II将动力分流至直齿轮下主动轮和直齿轮上主动轮；直齿轮主动轮与直齿轮从动轮啮合，直齿轮从动轮与上下两个半人字齿轮主动轮通过弹性轴相连；左右两输入的人字齿主动轮将动力汇流至人字齿从动轮，通过输出轴将动力输出。减速器承载能力强，传动比大，均载效果理想，提高了整个传动系统的性能和零部件的使用寿命。

主权项

1.一种基于分扭传动机构的直升机主减速器，其特征在于:包括两套所述分支输入系统(1)、四套分扭传动系统(2)、八套分扭输入系统(3)、输出系统(4)。每一套所述的分支输入系统(1)包括输入轴(101)、差动轮系I(102)、轴I(103)、轴套I(104)、锥齿轮I(105)、锥齿轮II(106)和锥齿轮III(109)；所述输入轴(101)一端连接动力、另一端连接差动轮系I(102)；所述差动轮系I(102)包括行星架I(1021)、行星轮(1022)、内齿圈(1023)和太阳轮(1024)；所述输入轴(101)是行星架I(1021)的转轴；所述太阳轮(1024)的转轴是轴I(103)；所述内齿圈(1023)的转轴是轴套I(104)；所述输入轴(101)位于差动轮系I(102)的一侧，所述轴I(103)和轴套I(104)位于差动轮系I(102)的另一侧；所述轴I(103)穿过轴套I(104)后，连接并带动锥齿轮II(106)旋转；所述锥齿轮I(105)安装在轴套I(104)上，并随轴套I(104)旋转而旋转；所述锥齿轮III(108)与锥齿轮I(105)同轴旋转；所述锥齿轮I(105)和锥齿轮III(108)规格、转速相同；所述分扭传动系统(2)包括锥齿轮(201)、轴(202)、差动轮系II(203)、轴II(204)、轴套II(205)、下齿轮(206)、上齿轮(207)；所述差动轮系II(203)包括下行星轮(2031)、下太阳轮(2032)、行星架II(2033)、上行星轮(2034)、上太阳轮(2035)；所述锥齿轮(201)与下太阳轮(2032)共轴(202)；所述行星架II(2033)上、下均安装有行星轮，即上行星轮(2034)和下行星轮(2031)；所述下太阳轮(2032)与下行星轮(2031)啮合；所述上行星轮(2034)与上太阳轮(2035)啮合；所述轴II(204)连接并随行星架II(2033)旋转；所述轴II(204)穿过轴套II(205)后，连接上齿轮(207)；所述上齿轮(207)随行星架II(2033)旋转而旋转；所述轴套II(205)上安装上太阳轮(2035)和下齿轮(206)；所述轴套II(205)和下齿轮(206)随上太阳轮(2035)旋转而旋转；所述分扭输入系统(3)包括从下到上依次同轴安装的下斜齿轮II(301)、齿轮(303)和上斜齿轮II(304)；三者的安装轴为弹性轴(302)；所述下斜齿轮II(301)、齿轮(303)和上斜齿轮II(304)均与弹性轴(302)通过花键连接；下斜齿轮II(301)、上斜齿轮II(304)和弹性轴(302)随齿轮(303)旋转而旋转；安装后，下斜齿轮II(301)和上斜齿轮II(304)的旋向相反；所述输出系统(4)包括同轴安装的的下斜齿轮I(401)和上斜齿轮I(402)；二者的安装轴为输出轴(403)；输出轴(403)随下斜齿轮I(401)和上斜齿轮I(402)旋转而旋转；下斜齿轮I(401)和上斜齿轮I(402)的旋向相反；两套分支输入系统(1)分别位于输出系统(4)的两侧；每一套分支输入系统(1)配置两套分扭传动系统(2)；这两套分扭传动系统(2)处于分支输入系统(1)的上方；其中一套分扭传动系统(2)的锥齿轮(201)与分支输入系统(1)的锥齿轮I(105)啮合，另外一套分扭传动系统(2)的锥齿轮(201)与分支输入系统(1)的锥齿轮III(108)啮合；每一套分扭传动系统(2)配置两套分扭输入系统(3)；其中一套分扭输入系统(3)的齿轮(303)与下齿轮(206)啮合，另外一套分扭输入系统(3)的齿轮(303)与上齿轮(207)啮合；所述输出系统(4)周围具有八套分扭输入系统(3)；每一套分扭输入系统(3)的下斜齿轮II(301)与输出系统(4)的下斜齿轮I(401)啮合；每一套分扭输入系统(3)的上斜齿轮II(304)与输出系统(4)的上斜齿轮I(402)啮合。