[发明专利]一种双放电模式等离子体点火器的控制方法

摘要

本发明公开了一种双放电模式等离子体点火器的控制方法，包括：在活塞式发动机上的控制方法，具体为：曲轴位置传感器判断曲轴位置，若当前曲轴转角未到设定值，则继续判断；若已到设定值，则由ECU对电源输出低压放电指令；电源接到放电指令后，向上阳极输出某一电压U1，记为时间t1；此时，上阳极与接地电极放电，在电离空间a内形成介质阻挡放电，位于电离空间a内的气体被电离成非平衡等离子体，随即被电离气体向下运动，经Δt时间经过隔离区进入电离空间b；该方法解决了现有热平衡等离子体点火器点火能量小、点火可靠性差、点火能量利用率低等问题。

主权项

1.一种双放电模式等离子体点火器的控制方法，其特征在于，包括：在活塞式发动机上的控制方法，具体为：曲轴位置传感器判断曲轴位置，若当前曲轴转角未到设定值，则继续判断；若已到设定值，则由ECU对电源输出低压放电指令；电源接到放电指令后，向上阳极输出某一电压U1，记为时间t1；此时，上阳极与接地电极放电，在电离空间a内形成介质阻挡放电，位于电离空间a内的气体被电离成非平衡等离子体，随即被电离气体向下运动，经Δt时间经过隔离区进入电离空间b；在t1+Δt时刻，低压放电指令终止，上阳极断电，此时，ECU对电源输出高压放电指令，电源向下阳极输出某一电压U2，U2>U1；下阳极与接地电极放电，在电离空间b内形成电弧放电，位于电离空间b内的非平衡等离子体被点燃，燃烧反应开始，火焰以火焰炬的形式冲出喷口，进入到主燃烧室；下阳极放电的同时，ECU输出控制指令，向下阳极的空气通道通入空气；ECU读取缸压传感器信号，若缸压p大于某一设定值p1,则认为点火成功，ECU继续读取曲轴位置传感器信号，进行下一循环点火；若缸压p小于p1，则认为点火失败，此时ECU对电源输出指令，以U2+ΔU对下阳极放电，并继续读取缸压信号，直至点火成功为止；若当放电电压一直增加至设定值U3时仍判断点火失败，U3>U2；终止放电，此循环不再点火。