[发明专利]一种飞行器气动布局调整方法、装置及电子设备有效
| 申请号： | 201811279409.6 | 申请日： | 2018-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN109472073B | 公开（公告）日： | 2023-03-31 |
| 发明（设计）人： | 邵干;袁利平;海尔瀚;蔡巧言;赵大海;郑宏涛;张建英;刘刚;康建斌;李洋;步召杰;石庆峰;郎鹏飞;李然;邱丰 | 申请（专利权）人： | 中国运载火箭技术研究院 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/28;B64F5/00;G06F111/04;G06F113/08;G06F119/14 |
| 代理公司： | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人： | 刘洁 |
| 地址： | 100076 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种飞行器气动布局调整方法、装置及电子设备，属于飞行器设计技术领域。本发明通过根据各飞行弹道状态点对应的横航向组合稳定性参数和副翼‑方向舵交联参数，以根据上述参数将各弹道状态点划分至传统控制策略或耦合控制策略可控区域或非可控区域，并通过调整对应的横航向组合稳定性参数和副翼‑方向舵交联参数，将位于非可控区域内的弹道状态点调整至可控区域，并根据调整后的参数调整初始的气动布局，充分利用耦合可控区间，利用了飞行器横向和航向之间的耦合效应，大大降低了对飞行器控制能力需求，充分挖掘了飞行器控制潜力以放宽控制能力设计约束，从而减小了对控制舵面的结构尺寸的要求，降低了整机重量和舵机能耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞行器 气动 布局 调整 方法 装置 电子设备 | ||
【主权项】：
1.一种飞行器气动布局调整方法，其特征在于，包括：获取飞行器初始设计参数，并根据所述初始设计参数确定飞行器各飞行弹道状态点对应的横航向组合稳定性参数和副翼‑方向舵交联参数；以所述横航向组合稳定性参数和副翼‑方向舵交联参数为横纵坐标，建立平面坐标系；根据预设边界将所述平面坐标系划分成第一区间、第二区间和第三区间，所述第一区间为传统控制策略可控区间，第二区间为耦合控制策略可控区间，第三区间为所述传统控制策略和耦合控制策略均不可控区间；根据确定的各飞行弹道状态点对应的横航向组合稳定性参数和副翼‑方向舵交联参数，确定各飞行弹道状态点所在区间；根据位于所述第三区间内各飞行弹道状态点与所述第一区间及第二区间的位置关系，调整位于所述第三区间的各飞行弹道状态点对应的横航向组合稳定性参数和副翼‑方向舵交联参数；根据调整后的横航向组合稳定性参数和副翼‑方向舵交联参数，调整初始气动布局。
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