[发明专利]一种船舶舷顶列板的安装方法在审
| 申请号： | 201811284068.1 | 申请日： | 2018-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN109108588A | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 刘博;马金军;李豹;马春梅;杨宏坤 | 申请（专利权）人： | 广船国际有限公司 |
| 主分类号： | B23P15/00 | 分类号： | B23P15/00 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 胡彬 |
| 地址： | 511462 广东省广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明涉及船舶制造技术领域，公开了一种船舶舷顶列板的安装方法，包括以下步骤：S1、将舷顶列板的端部向所述舷顶列板本体的一侧弯折形成弯折区域；S2、从所述舷顶列板的另一侧将甲板与所述舷顶列板本体和所述弯折区域的连接处进行焊接。本发明公开的船舶舷顶列板的安装方法，首先将舷顶列板的端部向舷顶列板本体的一侧弯折形成弯折区域，然后从舷顶列板的另一侧将甲板与舷顶列板和弯折区域的连接处进行焊接，利用焊接过程中舷顶列板产生收缩的变形原理，使舷顶列板与甲板焊接后，弯折区域复位，无需进行火焰调平和油压调平，缩短了安装周期，提高了工作效率，节省了成本，而且能够避免通过火焰调平或油压调平带来的舷顶列板质量下降的风险。 | ||
| 搜索关键词： | 舷顶列板 弯折区域 焊接 甲板 油压调 船舶 弯折 变形原理 船舶制造 工作效率 焊接过程 质量下降 调平 复位 收缩 | ||
【主权项】：
1.一种船舶舷顶列板的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、将舷顶列板(100)的端部向舷顶列板本体(101)的一侧弯折形成弯折区域(102)；S2、从所述舷顶列板(100)的另一侧将甲板(200)与所述舷顶列板本体(101)和所述弯折区域(102)的连接处进行焊接。
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