[发明专利]柴油机进气歧管有效
| 申请号： | 201811286111.8 | 申请日： | 2018-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN109209698B | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 黄保科;杨攀;代兴伟;程渊;马勇 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104;F02M35/10;F02M26/19;F02M26/41 |
| 代理公司： | 11252 北京维澳专利代理有限公司 | 代理人： | 王立民;周放 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种柴油机进气歧管，其包括进气总管道、稳压腔、低温废气管道、出气管道和分流板；其中，稳压腔与进气总管连通；低温废气管道与进气总管道连通；出气管道与稳压腔连通；分流板设置在稳压腔中，且分流板设置在进气总管道的出气方向上，分流板与稳压腔的侧壁之间保持有距离。本发明提供的柴油机进气歧管，通过设置分流板，实现了对进气总管道输入的混合气的分流，使分流后的混合气可以均匀进入发动机的气缸中，提升了发动机燃烧质量。 | ||
| 搜索关键词： | 分流板 稳压腔 进气总管道 连通 出气管道 低温废气 进气歧管 柴油机 混合气 发动机燃烧 分流 出气方向 进气总管 侧壁 气缸 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种柴油机进气歧管，其特征在于，包括：/n进气总管道；/n稳压腔，所述稳压腔与所述进气总管连通；/n低温废气管道，所述低温废气管道与所述进气总管道连通；/n出气管道，所述出气管道与所述稳压腔连通；/n分流板，所述分流板设置在所述稳压腔中，且所述分流板设置在所述进气总管道的出气方向上，所述分流板与所述稳压腔的侧壁之间保持有距离；/n所述进气总管道的进气方向与所述低温废气管道的出气方向之间成钝角；/n所述稳压腔包括第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室分别设置在所述进气总管道的两侧；/n所述分流板包括第一支板和第二支板，所述第一支板和所述第一腔室的侧壁之间形成第一进气口，所述第二支板和所述第二腔室的侧壁之间形成第二进气口，所述第一进气口的截面积与所述第二进气口的截面积相同，且所述第一进气口的截面积与所述第二进气口的截面积之和大于等于所述进气总管道的截面积；/n所述第一支板和所述第二支板均向所述进气总管道的方向倾斜，且所述第一支板和所述第二支板为一体成型；/n所述出气管道包括两个第一出气管道和多个第二出气管道，所述第一出气管道和所述第二出气管道均设置在所述稳压腔上与所述进气总管道相对的一侧壁上；/n两个所述第一出气管道设置在所述进气总管道在所述稳压腔上与所述进气总管道相对的一侧壁上的投影面上；/n所述分流板的两端分别遮挡两个所述第一出气管道的1/2～2/3的区域面积。/n
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