[发明专利]一种构建等效实车碰撞波形的方法有效
| 申请号： | 201811332814.X | 申请日： | 2018-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN109543259B | 公开（公告）日： | 2023-03-31 |
| 发明（设计）人： | 杨运生;李景升;张明君;王昌文;孙勇;魏仲文;于潮;马志杰 | 申请（专利权）人： | 中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F30/15 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 薛萌萌 |
| 地址： | 300300 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 车身结构优化和乘员约束系统设计是被动安全性研究的主要内容。在车辆优化设计的过程中，车辆B柱下面的加速度传感器获得的车身加速度数据是约束系统优化的重要依据，是车身碰撞安全性改进的基础。通过对碰撞加速度波形的分析，能够发现汽车设计过程中碰撞安全性存在的问题。本发明提出一种构建等效实车碰撞波形的方法，以最大谷峰值与峰谷值点作为参考点构建等效曲线，为车身结构优化设计提供一种分析工具。其应用价值在于用数学方法计算碰撞过程加速度曲线上的波峰和波谷，求解出相应的时间及加速度参数。该方法是建立在固定的计算算法之上的，在实际操作上可重复性，执行效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 构建 等效 碰撞 波形 方法 | ||
【主权项】：
1.一种构建等效实车碰撞波形的方法，包括特征点识别和等效波形构建，其特征在于，特征点包括实车碰撞波形中的波峰点和波谷点，识别的方法包括：S1.求取数据序列中每一时刻对应的数值S(t)，采用的公式为：![]()
其中A(t)为t时刻采集的数据值，Δt为采样间隔；S2.判断波峰点或者波谷点，采用的公式包括：![]()
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