[发明专利]一种可调整疏密程度的路锥摆放工程车

摘要

本发明提供了一种可调整疏密程度的路锥摆放工程车，其包括推车本体，推车本体上设置有用于收纳路锥的收纳构件、用于将收纳构件中的路锥逐一放置的自动放落装置，自动放落装置包括用于对路锥进行支撑的限位支撑机构、用于驱动限位支撑机构逐一撤销对路锥进行支撑的传动机构以及动力源，传动机构设置成可相互切换的空转状态、增速状态、减速状态且初始状态为空转状态，推车本体上设置有控制装置，控制装置包括导杆二，导杆二设置有两个并且沿平行于推车本体的行进方向对称布置，导杆二上套设有用于控制传动机构在空转状态、加速状态、减速状态进行切换的夹紧块，夹紧块与导杆二相匹配并且沿推车本体行进的方向构成滑动导向配合。

主权项

1.一种可调整疏密程度的路锥摆放工程车，其特征在于：其包括推车本体，推车本体上设置有用于收纳路锥的收纳构件、用于将收纳构件中的路锥逐一放置的自动放落装置，所述的自动放落装置包括用于对路锥进行支撑的限位支撑机构、用于驱动限位支撑机构逐一撤销对路锥进行支撑的传动机构以及用于对传动机构提供动力的动力源，所述传动机构设置成可相互切换的空转状态、增速状态、减速状态并且初始状态为空转状态，所述推车本体上还设置有控制装置并且控制装置用于控制传动机构在空转状态、增速状态以及减速状态三者之间进行切换；所述的推车本体包括两个平行间距布置的钢管，钢管沿其长度方向设置成三段并且分别倾斜段、水平段以及竖直段，钢管的倾斜段向上翘起并且该悬置端为用户的握持端M、钢管的水平段用于安装收纳构件以及自动放落装置、对称布置的钢管的竖直段固接为一体并且构成了闭合端N，钢管的水平段设置有朝下布置的前轮与后轮，对称布置的钢管的倾斜段之间设置有加强管并且加强管与钢管固接为一体，加强管靠近握持端M布置，钢管水平段上架设有横梁一、横梁二，横梁二设置有两个并且沿推车本体行进方向间距布置，横梁一位于两横梁二之间，路锥包括正六边形的底座以及设置于底座上的锥身，所述底座与锥身均中空布置，底座的厚度为H，底座最宽距离为D并且为对称的两顶点之间的距离，底座最窄距离为并且为对称的两直边之间的距离，所述收纳构件包括架设于钢管水平段上的门型架，门型架上安装有竖直布置并且两端开口的正六边形收纳筒，收纳筒与路锥相适配；所述的控制装置包括架设于横梁二上的导杆二，导杆二设置有两个并且沿平行于推车本体的行进方向对称布置，导杆二上套设有用于控制传动机构在空转状态、加速状态、减速状态进行切换的夹紧块，夹紧块与导杆二相匹配并且沿推车本体行进的方向构成滑动导向配合，夹紧块上设置有竖直向上布置的触发杆；所述横梁一上水平设置有垂直于推车本体行进方向的导杆三，导杆三上套设有触发块，触发块与导杆三相匹配并且沿垂直于推车本体的行进方向构成滑动导向配合，所述触发块下端面设置有用于引导触发杆运动的引导槽，触发杆与引导槽相匹配并且沿着引导槽的引导方向构成滑动导向配合，所述的引导槽包括依次首尾接通的中置段A、加速段B以及减速段C，中置段A位于主动变速齿轮一与主动变速齿轮二的中部位置、加速段B靠近主动变速齿轮二布置、减速段C靠近主动变速齿轮一布置，初始状态下，触发杆与中置段A相配合，为此，所述导杆三的外部套设有复位弹簧二并且复位弹簧的弹力始终促使触发杆与中置段A相配合；所述控制装置还包括设置于加强管上的调速组件、设置于调速组件与触发块一侧之间的拉绳，调速组件用于控制拉绳的收放，拉绳一端活动穿设于横梁一后与触发块固定连接并且连接处靠近中置段A布置，所述调速组件包括设置于加强管上并且开口向上布置的安装盒，安装盒的开口处设置有与其匹配的端盖，安装盒的底部设置有固定套并且固定套的轴向竖直布置，固定套内同轴转动设置有转动轴，转动轴延伸至端盖的外部并且该延伸端设置有旋钮，所述转动轴沿长度方向中部位置的外圆面上设置有凸耳，拉绳的另一端顺着钢管活动布置并且与凸耳固定连接，所述转动轴与固定套之间设置有限位组件，限位组件包括设置于固定套上端面的限位凹槽以及设置于转动轴外圆面上的并且与限位凹槽相匹配的限位凸块，限位凹槽包括限位凹槽一、限位凹槽二以及限位凹槽三并且三者沿固定套的圆周方向等距布置，初始状态下，限位凸块与限位凹槽一相配合，为此保证限位凸块与限位凹槽能够有效配合，所述转动轴的外部套设有压紧弹簧，压紧弹簧的一端与凸耳相抵触、另一端端盖相抵触并且压紧弹簧的弹力始终由端盖指向凸耳。