[发明专利]一种具有静水推力自平衡功能的减振推力轴承有效
| 申请号： | 201811343052.3 | 申请日： | 2018-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN109281926B | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 李全超;刘伟;俞强;李燎原;肖清 | 申请（专利权）人： | 中国舰船研究设计中心 |
| 主分类号： | F16C17/04 | 分类号： | F16C17/04;F16C33/04 |
| 代理公司： | 42102 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 | 代理人： | 徐员兰;胡建平 |
| 地址： | 430064 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种具有静水推力自平衡功能的减振推力轴承，轴承内部设置两部分并联结构共同承受并平衡推力；正车端和倒车端各设置多个减振缸，正车端减振缸通过液压管路与壳体外侧的海水压力补偿器连接；正车端减振缸一端的壳体上下设置有滑油进出口，推力轴承根据海水压力实现滑油输入和输出；倒车端减振缸腔内液压油直接与减振推力轴承腔内滑油相通，不传递海水压力。降低了轴系纵向振动固有频率，对桨轴系统正、倒车全转速范围的振动起到很好的隔振作用，本发明特别适用于潜器潜器用推进轴系。 | ||
| 搜索关键词： | 减振缸 倒车 海水压力 推力轴承 滑油 减振 正车 自平衡 静水 壳体 推力轴承腔 并联结构 隔振作用 固有频率 内部设置 平衡推力 上下设置 推进轴系 液压管路 纵向振动 补偿器 全转速 液压油 桨轴 潜器 腔内 轴系 轴承 相通 输出 进出口 传递 | ||
【主权项】：
1.一种具有静水推力自平衡功能的减振推力轴承，包括轴承壳体和推力轴，推力轴沿壳体中心线穿设且两端位于壳体外部；其特征在于轴承内部设置两部分并联结构共同承受并平衡推力；/n推力轴的中部设置推力盘，推力盘两侧分为正车端和倒车端，正车端和倒车端各设置多个减振缸，正车端减振缸通过液压管路与壳体外侧的海水压力补偿器连接；/n正车端减振缸一端壳体上下设置有滑油进出口，轴系尾部穿舱位置海水压力通过海水压力补偿器传递给所述正车端减振缸，推力轴承根据海水压力实现滑油输入和输出；倒车端减振缸腔内液压油直接与减振推力轴承腔内滑油相通，不传递海水压力。/n
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