[发明专利]一种固体发动机安全点火电路有效
| 申请号： | 201811352310.4 | 申请日： | 2018-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN109488487B | 公开（公告）日： | 2021-10-22 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 苏州裕谦信息科技有限公司 |
| 主分类号： | F02K9/95 | 分类号： | F02K9/95 |
| 代理公司： | 东营双桥专利代理有限责任公司 37107 | 代理人： | 李夫寿 |
| 地址： | 215200 江苏省苏州市吴江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种固体发动机安全点火电路，包括第一单刀双掷开关、第二单刀双掷开关和安全开关；在发动机存放及无需点火状态时，此时发动机点火头两个接线端被第二单刀双掷开关的公共端和常闭端导通，实现发动机点火头的防静电；在发动机需要点火时，先闭合安全开关，能量经过第一单刀双掷开关的常开端，第二单刀双掷开关的常开端，第二单刀双掷开关的公共端，到达固体发动机点火头的一端，此时发动机点火头防静电功能解除，发动机点火头的另一端通过第二单刀双掷开关的常闭端与固体发动机电源的负极连接，发动机点火头可以正常点火。解决了现有固体发动机点火头日常存放和运输的安全防护以及使用前的电防护问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 固体 发动机 安全 点火 电路 | ||
【主权项】：
1.一种固体发动机安全点火电路，其特征在于：包括第一单刀双掷开关（S2）、第二单刀双掷开关（S3）和安全开关(S1)；在发动机存放及无需点火状态时，此时发动机点火头(DHT)两个接线端被第二单刀双掷开关（S3）的公共端(S3‑2)和常闭端(S3‑3)导通，实现发动机点火头(DHT)的防静电，此时安全开关(S1)在断开状态，当单刀双掷开关被误触发时，由于安全开关(S1)未导通，固体发动机点火头(DHT)的电源正极与第一单刀双掷开关(S2)的公共端(S2‑2)未导通，继而无法为固体发动机点火头(DHT)供电，无法实现点火；在发动机需要点火时，先闭合安全开关(S1)，此时第一单刀双掷开关(S2)的公共端(S2‑2)和常闭端(S2‑3)被安全开关(S1)导通，然后触发第一单刀双掷开关(S2)和第二单刀双掷开关（S3），第一单刀双掷开关(S2)和第二单刀双掷开关（S3）的公共端(2)和常开端(1)导通，固体发动机点火头(DHT)电源正极与第一单刀双掷开关(S2)的公共端(S2‑2)导通，然后能量经过第一单刀双掷开关(S2)的常开端(S2‑1)，第二单刀双掷开关（S3）的常开端(S3‑1)，第二单刀双掷开关（S3）的公共端(S3‑2)，到达固体发动机点火头(DHT)的一端，此时由于第二单刀双掷开关（S3）的公共端(S3‑2)和常闭端(S3‑3)断开，发动机点火头(DHT)防静电功能解除，此时发动机点火头(DHT)的另一端通过第二单刀双掷开关（S3）的常闭端(S3‑3)与固体发动机电源的负极(GND)连接，发动机点火头(DHT)可以正常点火。
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