[发明专利]一种地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构

摘要

本发明公开了一种地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，属于高速铁路隧道工程技术领域，其通过优选设置地震大变形区段高速铁路隧道内的仰拱填充层高度，并在轨道板和仰拱填充层之间对应设置隔离层和纵梁，以隔离层降低纵梁与仰拱填充层之间的摩擦系数，使得纵梁、轨道板及钢轨可在地震发生时不完全随着仰拱填充层横向摆动，从而实现了轨道结构在地震发生时的安全运行。本发明的轨道变形控制结构，其结构简单，设置成本较低，能有效保证轨道结构在地震大变形区段的正常运行，减少轨道结构在地震发生时的变形，确保了高速铁路隧道运行的安全性和稳定性，减少了地震发生时轨道结构和隧道结构可能出现的损坏，具有极好的推广应用价值。

主权项

1.一种地震大变形区段高速铁路隧道内的轨道变形控制结构，包括沿隧道纵向固结于隧道仰拱(9)内周壁面上的仰拱填充层，其特征在于，所述仰拱填充层的顶面水平设置，其顶面设置高度低于所述隧道中其他区段内的仰拱填充层的顶面设置高度；且所述仰拱填充层的顶面自下而上依次设置有隔离层(1)、纵梁(2)和轨道板(4)，其中，所述纵梁(2)沿所述隧道的纵向设置，其横向宽度大于所述轨道板(4)的横向宽度，所述轨道板(4)沿隧道纵向固定设置在所述纵梁(2)的顶面上；所述隔离层(1)对应设置在所述仰拱填充层的顶面，其不与顶部的所述纵梁(2)和底部的所述仰拱填充层固结，以对应降低所述纵梁(2)与所述仰拱填充层之间的摩擦系数，且所述隔离层(1)与所述纵梁(2)之间的摩擦阻力使得所述纵梁(2)可在非地震情况下克服列车的横向摇摆力；以及所述纵梁(2)水平设置在所述隔离层(1)的顶面，所述纵梁(2)和所述隔离层(1)的横向宽度小于所述仰拱填充层顶面的横向宽度，并在所述纵梁(2)两侧的仰拱填充层顶面上沿纵向设置有限位挡块(3)，所述限位挡块(3)的顶面高度不低于所述纵梁(2)的顶面高度，继而所述纵梁(2)可在所述地震大变形区段发生地震时带动所述轨道板(4)及其上方的钢轨不完全随着所述仰拱填充层横向摆动，并以所述纵梁(2)两侧的限位挡块(3)对所述纵梁(2)的横向摆动限位，从而保证所述地震大变形区段发生地震时，该区段隧道内的轨道结构可用于列车正常通行。