[发明专利]一种车身沥青阻尼胶轻量化布置优化方法

摘要

本发明保护一种车身阻尼胶轻量化布置优化方法，其是通过模态提取和模态叠加的方法对白车身的应变能集中区域进行划分，从而获得阻尼胶最合理的铺设区域，通过噪声传递函数和节点贡献量对其验证并修改，从而获得最优的设计方案。本发明可以在不影响车身NVH性能的前提下，减少车身地板沥青阻尼胶用料，从而实现车身轻量化。

主权项

1. 一种车身阻尼胶轻量化布置优化方法，其特征在于，包括以下步骤：A.白车身有限元模型将白车身和TB车身模型划分为有限元模型；B.白车身模态应变能叠加将白车身一定频域范围内的所有模态应变能结果进行叠加，得到叠加后的模态应变能云图，将云图显示的应变能集中区域作为布置阻尼胶的区域，布置阻尼胶；C.NTF性能验算在布置好的区域进行阻尼胶建模，将阻尼胶有限元模型带入TB模型中求解，对比优化布置阻尼胶前后的车身噪声传递函数，若整体性能无降低趋势，则完成优化，若部分区域出现新峰值，则进行下一步骤；D.节点贡献量验证找到新出现的峰值对应的频率，并根据此频率下的节点贡献量，找到车身贡献量最大的区域，在此区域布置阻尼胶，然后重复步骤C对噪声传递函数进一步优化，直到这些新峰值降到与原噪声传递函数相同的水平；E．车身性能验证针对每一轮最终采用优化方案的车身进行全面的车身性能验证，若NVH性能或轻量化目标未达标，应有针对性的返回步骤C、D对车身结构进行进一步优化，直至满足NVH性能和轻量化目标，最终的车身方案为满足多性能指标的轻量化方案。