[发明专利]一种动车组应急运行司机指导方法有效
| 申请号： | 201811407051.0 | 申请日： | 2018-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN109278812B | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 王青元;孙鹏飞;柴杨;刘成 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 成都正华专利代理事务所(普通合伙) 51229 | 代理人： | 何凡 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种动车组应急运行司机指导方法，当列车牵引网故障时，经司机确认后，即刻进入列车应急处置状态；基于当前线路条件、双向到站距离、列车参数与特性、辅助系统耗能、车载储能系统容量水平，采用全局快速优化算法进行应急运行的动态优化决策，推送当前运行方向下的最优解决方案与反向应急运行下的最优解决方案；根据两种优化解决方案的可行性进行排序，并按排序顺序将生成的优化解决方案推送至司机，司机选择一优化解决方案进行应急作业。本发明通过综合考虑线路条件、双向到站距离、列车参数与特性、辅助系统能量管理策略、车载储能系统容量等，规划合理的列车应急走行方案，实现最佳化的就近停车指导。 | ||
| 搜索关键词： | 应急运行 司机 车载储能系统 辅助系统 列车参数 线路条件 动车组 推送 排序 优化 能量管理策略 动态优化 列车牵引 容量水平 司机确认 应急处置 应急作业 优化算法 运行方向 综合考虑 列车 最佳化 耗能 走行 停车 应急 全局 决策 规划 | ||
【主权项】：
1.一种动车组应急运行司机指导方法，其特征在于，包括：S1、当列车牵引网故障时，经司机确认后，即刻进入列车应急处置状态；S2、基于当前线路条件、双向到站距离、列车参数与特性、辅助系统耗能、车载储能系统容量水平，采用全局快速优化算法进行应急运行的动态优化决策，并推送正向运行和反向运行下的最优解决方案；S3、根据正向运行和反向运行下的最优解决方案的可行性进行排序，并按排序顺序将生成的最优解决方案推送至司机，司机选择一最优解决方案进行应急作业。
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