[发明专利]一种采用前缘支撑翼的高亚声速后掠翼飞行器气动布局在审
| 申请号： | 201811422748.5 | 申请日： | 2018-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN109484622A | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 蒋崇文;李志豪;许晨豪;高振勋;李椿萱 | 申请（专利权）人： | 北京航空航天大学 |
| 主分类号： | B64C3/00 | 分类号： | B64C3/00;B64C39/08 |
| 代理公司： | 北京永创新实专利事务所 11121 | 代理人： | 姜荣丽 |
| 地址： | 100191*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种采用前缘支撑翼的高亚声速后掠翼飞行器气动布局，属于飞行器气动布局设计技术领域。本发明采用支撑翼布局增大了主翼的展弦比，减小了飞机的诱导阻力；通过更改传统支撑翼的布置形式，将支撑翼布置于主翼前缘形成前缘后掠翼支撑布局，降低了支撑翼与后掠主翼的双翼气动干扰。本发明通过对前缘支撑翼位置的合理布置，可以使机翼的升阻特性处于较好的位置，双翼不利干扰大大减弱，接近无支撑翼气动影响的气动效率水平。 | ||
| 搜索关键词： | 支撑翼 前缘 气动布局 后掠翼 飞行器 主翼 亚声速 双翼 设计技术领域 布置形式 气动干扰 气动效率 气动影响 升阻特性 诱导阻力 展弦比 后掠 减小 机翼 支撑 飞机 | ||
【主权项】：
1.一种采用前缘支撑翼的高亚声速后掠翼飞行器气动布局，主翼、支撑翼、机身、水平尾翼和垂直尾翼，其特征在于：所述的主翼为上单翼后掠，所述支撑翼的梢部上翘连接于主翼的前缘位置点A，根部连接于机身的底部，形成下单翼上反形式；点A位于主翼展长的50‑60％范围内；主翼、支撑翼和机身在前视方向形成了几何三角形，故支撑翼的上反角度由点A位置与机身的高度共同决定。
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