[发明专利]一种新型锂电池电动多功能专用车

摘要

本发明公开了一种新型锂电池电动多功能专用车，其结构包括驱动桥、行驶电机、泵电机、齿轮泵、DC‑DC、电控集成模块、动力电池、液压油箱、蓄电池、前轮胎、后轮胎和车板，通过把驱动车辆行驶的液压系统更换为电机直接驱动车桥，电机直接从电池取电，通过机械结构直接作用于车轮，能量利用率可以达到95%，比变量泵驱动液压马达的能量利用率高得多；同时行驶和操纵系统分开，可以根据需要单独控制，达到了提高了能量利用率，并且锂电池的振动少、噪声小、零排放、维修保养少，并且锂电池软件故障能通过远程维护的有益效果。

主权项

1.一种新型锂电池电动多功能专用车，其特征在于：其结构包括驱动桥（1）、行驶电机（2）、泵电机（3）、齿轮泵（4）、DC‑DC（5）、电控集成模块（6）、动力电池（7）、液压油箱（8）、蓄电池（9）、前轮胎（10）、后轮胎（11）和车板（12），所述车板（12）顶端面距离左侧边缘三十厘米处与驱动桥（1）进行螺栓连接，所述驱动桥（1）前后两侧均与前轮胎（10）圆心处进行插接，并且驱动桥（1）通过螺栓与前轮胎（10）内侧进行锁紧固定，所述驱动桥（1）右侧中部与行驶电机（2）进行螺栓连接，所述车板（12）顶端面中部与泵电机（3）进行螺栓连接，所述泵电机（3）右侧与齿轮泵（4）进行螺栓连接，所述齿轮泵（4）右侧与DC‑DC（5）进行螺栓连接，所述DC‑DC（5）底端与电控集成模块（6）进行螺栓连接，并且电控集成模块（6）底端通过螺栓与车板（12）顶端进行锁紧固定，所述车板（12）顶端面前端距离右侧边缘四十厘米处与动力电池（7）进行螺栓连接，所述车板（12）顶端面后端与液压油箱（8）进行螺栓连接，所述液压油箱（8）顶端通过螺栓与蓄电池（9）进行锁紧固定，所述车板（12）内侧距离后端边缘五十厘米处通过转动轴贯穿车板（12）与后轮胎（11）进行插接，所述动力电池（7）由电池主体（71）、电源连接线（72）、电力输出线（73）、方形凹槽（74）、固定板（75）和螺纹孔（76）组成，所述电池主体（71）前端面中部与距离右侧边缘三厘米处通过防线圈与电源连接线（72）进行插接，所述电池主体（71）前端面中部与距离左侧边缘三厘米处通过防线圈与电力输出线（73）进行插接，所述电池主体（71）左侧中部与方形凹槽（74）进行嵌入配合，所述电池主体（71）左右两侧底端均与固定板（75）进行螺栓连接，所述固定板（75）内侧前后两端均设置有螺纹孔（76），所述行驶电机（2）、泵电机（3）、齿轮泵（4）、DC‑DC（5）、动力电池（7）和蓄电池（9）分别与电控集成模块（6）电连接，所述电源连接线（72）和电力输出线（73）分别与电池主体（71）电连接；所述驱动桥（1）通过传动轴与方向盘进行连接；所述电控集成模块（6）设置有多个连接端口，并且设置有行驶电机（2）和泵电机（3）控制器以及保险；所述液压油箱（8）的材质为铁油箱，并内部容积为50升；所述蓄电池（9）为采用原车或选用更小的蓄电池。