[发明专利]一种四维航迹空地协商的方法在审
| 申请号： | 201811472327.3 | 申请日： | 2018-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN109520506A | 公开（公告）日： | 2019-03-26 |
| 发明（设计）人： | 闫鑫阳;王丹;齐林 | 申请（专利权）人： | 中国航空无线电电子研究所 |
| 主分类号： | G01C21/20 | 分类号： | G01C21/20;G08G5/00 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 王中兴 |
| 地址： | 200233 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种实现四维航迹运行的方法。本发明包括：FMS根据飞行计划信息和气象信息生成四维航迹，并通过数据链ADS‑C应用将该四维航迹下传至地面系统；航线和垂直约束的地‑地协调，确保地面系统对飞行的航线和剖面有一致认识，作为初始协调的基础航迹；航线增加垂直约束的空地协调；从飞机下传最小时间和最大时间开始，地面系统协商航路点和附加的约束；进场管理工具确定并且使用约束航路点；步骤五：地面系统和飞机协商时间约束；步骤六：地面通过数据链ADS‑C应用下传的数据监视航班继续按一致认可的四维航迹进行；当机组收到最后进近指令，飞行机组执行连续的最后进近。 | ||
| 搜索关键词： | 航迹 四维 地面系统 数据链 航线 空地 协商 垂直 飞行计划信息 飞行机组 管理工具 气象信息 时间约束 使用约束 数据监视 协调 飞机 进场 应用 指令 航班 机组 飞行 认可 | ||
【主权项】：
1.一种四维航迹空地协商的方法，其特征为所述方法包括：步骤一：FMS根据飞行计划信息和气象信息生成四维航迹，并通过数据链ADS‑C应用将该四维航迹下传至地面系统；步骤二：航线和垂直约束的地‑地协调，确保地面系统对飞行的航线和剖面有一致认识，作为初始协调的基础航迹；步骤三：航线增加垂直约束的空地协调，地面系统将一致认可的3D航线通过数据链CPDLC应用上传给飞机，机组分析该地面建议航迹并选择接受或者拒绝此航线；步骤四：从飞机下传最小时间和最大时间开始，地面系统协商航路点和附加的约束；进场管理工具确定并且使用约束航路点；步骤五：地面系统和飞机协商时间约束：通过数据链CPDLC应用发送RTA给机组，机组把RTA加载到飞行管理系统中，用RTA功能评估其可行性；如时间约束不被接受，地面将尝试协商更新时间约束或者终止服务；步骤六：地面通过数据链ADS‑C应用下传的数据监视航班继续按一致认可的四维航迹进行；当机组收到最后进近指令，飞行机组执行连续的最后进近。
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