[发明专利]电动车辆有效
申请号: | 201811478059.6 | 申请日: | 2018-12-04 |
公开(公告)号: | CN109941113B | 公开(公告)日: | 2022-06-10 |
发明(设计)人: | 石田修;角田功;竹内义之 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60L7/14 | 分类号: | B60L7/14;B60L1/00;B60L1/02;B60H1/00;B60H1/32 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 刘建 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明提供一种电动车辆,其在由电动机进行的再生中蓄电装置的剩余容量超过规定值时,能够使具备热泵循环的车辆用空调装置的消耗电力增大。电动车辆(Ve)具备电动机(17)、蓄电装置(16)、控制装置(15)及制冷剂回路(13)。制冷剂回路具有压缩机(21)、室内热交换器(55)、膨胀阀(22)及室外热交换器(24)。由压缩机压缩后的制冷剂在室内热交换器中进行热交换。通过膨胀阀将在室内热交换器中通过后的制冷剂减压,通过室外热交换器与减压后的制冷剂进行热交换并使该制冷剂返回压缩机。控制装置在蓄电装置的剩余容量为规定值以上时,在压缩机运转的同时使控制室外热交换器的通过风量的第一导风装置的通过风量降低。 | ||
搜索关键词: | 电动 车辆 | ||
【主权项】:
1.一种电动车辆,其具备:电动机;与所述电动机电连接的蓄电装置;以及控制所述电动机和所述蓄电装置的控制装置,其中,所述电动车辆具备制冷剂回路,所述制冷剂回路具有:将吸引的制冷剂压缩并喷出的压缩机;与压缩后的所述制冷剂进行热交换的室内热交换器;将在所述室内热交换器中通过后的制冷剂减压的膨胀阀;以及与减压后的所述制冷剂进行热交换并使所述制冷剂返回所述压缩机的室外热交换器,所述控制装置在所述蓄电装置的剩余容量为规定值以上时,在所述压缩机运转的同时使控制所述室外热交换器的通过风量的第一导风装置的通过风量与所述蓄电装置的剩余容量小于规定值时的所述第一导风装置的通过风量相比降低。
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