[发明专利]一种电动汽车储能系统在审
| 申请号： | 201811480871.2 | 申请日： | 2018-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN109591627A | 公开（公告）日： | 2019-04-09 |
| 发明（设计）人： | 张小波;张芳;贾金信;李广海;郭长光;魏琼;闫瑾;梁建东;汪汉新;李忠雨;王泽业 | 申请（专利权）人： | 珠海格力电器股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/00 | 分类号： | B60L53/00;B60L50/40;B60L50/60 |
| 代理公司： | 北京华夏泰和知识产权代理有限公司 11662 | 代理人： | 孟德栋 |
| 地址： | 519070*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本申请涉及一种电动汽车储能系统，包括：蓄电池组、超级电容组、第一DC‑DC转换器、第二DC‑DC转换器和电机驱动系统；所述蓄电池组与所述第一DC‑DC转换器并联形成第一供电电路；所述超级电容组与所述第二DC‑DC转换器并联形成第二供电电路；所述第一供电电路和所述第二供电电路并联后为电动汽车的电机驱动系统供电；当电动汽车正常工作时，所述蓄电池组通过所述第一DC‑DC转换器的升压模式为所述电机驱动系统提供能量；当所述电机驱动系统工作在回馈制动状态下时，所述第一DC‑DC转换器的降压模式对所述蓄电池组进行降压充电。本申请能够提高驱动电机的性能也能在一定的范围内保持蓄电池端电压的稳定。 | ||
| 搜索关键词： | 电机驱动系统 电动汽车 供电电路 蓄电池组 并联 超级电容组 储能系统 蓄电池端电压 回馈制动 降压模式 驱动电机 升压模式 降压 申请 充电 供电 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车储能系统，其特征在于，包括：蓄电池组、超级电容组、第一DC‑DC转换器、第二DC‑DC转换器和电机驱动系统；所述蓄电池组与所述第一DC‑DC转换器并联形成第一供电电路；所述超级电容组与所述第二DC‑DC转换器并联形成第二供电电路；所述第一供电电路和所述第二供电电路并联后为电动汽车的电机驱动系统供电；当电动汽车正常工作时，所述蓄电池组通过所述第一DC‑DC转换器的升压模式为所述电机驱动系统提供能量；当所述电机驱动系统工作在回馈制动状态下时，所述第一DC‑DC转换器的降压模式对所述蓄电池组进行降压充电。
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