[发明专利]一种纯电动重卡汽车的动力总成在审
| 申请号： | 201811505607.X | 申请日： | 2018-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN109677251A | 公开（公告）日： | 2019-04-26 |
| 发明（设计）人： | 多良;袁景敏;周思全;任帅 | 申请（专利权）人： | 陕西法士特齿轮有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/06;B60L15/20 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种纯电动重卡汽车的动力总成，包括驱动电机、变速箱机械本体和操纵机构；驱动电机与变速箱机械本体花键连接；操纵机构设置在变速箱机械本体上方；驱动电机为纯电动永磁同步电机，变速箱机械本体为包括6个前进档位的无同步器变速箱，操纵机构为电控气动操纵机构。无副箱及同步器极大简化变速箱结构，无同步器结构避免了变速箱易发生的同步器摩擦环脱落、磨损的故障点，提高了变速器保养里程和寿命；采用电控气动操纵替代传统的电动换挡机构进行控制变速箱的档位切换，提高了换挡机构寿命。同时，本发明动力总成无物理倒挡，档位切换通过电控气动操纵机构，结构紧促，无同步器等易损件，可靠性高，满足市场的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 变速箱 操纵机构 机械本体 同步器 电控气动 驱动电机 纯电动 档位切换 动力总成 重卡汽车 电动换挡机构 永磁同步电机 变速箱结构 同步器结构 变速器 保养里程 花键连接 换挡机构 前进档位 传统的 故障点 摩擦环 易损件 总成本 倒挡 副箱 磨损 替代 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动重卡汽车的动力总成，其特征在于，包括驱动电机(1)、变速箱机械本体(2)和操纵机构(3)；驱动电机(1)与变速箱机械本体(2)花键连接；操纵机构(3)设置在变速箱机械本体(2)上方；驱动电机(1)为纯电动永磁同步电机，变速箱机械本体(2)为包括6个前进档位的无同步器变速箱，操纵机构(3)为电控气动操纵机构。
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