[发明专利]一种气动制动液加注装置

摘要

一种气动制动液加注装置，包括制动液管、放液管、第一液压管、第二液压管，放液管上端与制动液管的下端密闭固定连接，转动液管下端内部固定安装阀板，阀板包括环形板体与锥形板体固定连接，锥形板体上开设数个放液孔，锥形板体的尖端朝上，锥形板体下侧设有竖向的滑动阀芯，滑动阀芯有下部的圆柱体与上端的圆锥体组成，圆锥体能与锥形板体插接配合，滑动阀芯中下部套装滑套，滑套内壁与滑动阀芯侧面接触配合。本发明中放液管内结构的巧妙设计使制动液管内的废液想要排出需要使环形腔体内压强升高，难以通过普通的方式排出制动液，该设计可以有效的提高制动液排出的安全性，避免误操作或他人恶意行为使制动液流出而影响汽车刹车系统的稳定。

主权项

1.一种气动制动液加注装置，其特征在于：包括制动液管（1）、放液管（2）、第一液压管（3）、第二液压管（4），放液管（2）上端与制动液管（1）的下端密闭固定连接，转动液管（1）下端内部固定安装阀板（5），阀板（5）包括环形板体（51）与锥形板体（52）固定连接，锥形板体（52）上开设数个放液孔（6），锥形板体（52）的尖端朝上，锥形板体（52）下侧设有竖向的滑动阀芯（7），滑动阀芯（7）有下部的圆柱体（71）与上端的圆锥体（72）组成，圆锥体（72）能与锥形板体（52）插接配合，滑动阀芯（7）中下部套装滑套（8），滑套（8）内壁与滑动阀芯（7）侧面接触配合，滑套（8）的下端与放液管（2）内壁之间通过环状板（9）密闭固定连接，滑套（8）中上部套装环形活塞柱（10），环形活塞柱（10）内壁与滑套（8）外侧面接触配合，环形活塞柱（10）外壁与放液管（2）内壁接触配合，滑套（8）、环状板（9）、放液管（2）与环形活塞柱（10）之间形成密闭的环状腔体（11），环形活塞柱（10）与环状板（9）之间通过数根复位弹簧（12）固定连接，滑动阀芯（7）的上端外周铰接安装数根均匀分布横杆（13），横杆（13）的另一端与环形活塞柱（10）的上端通过第一连杆（14）铰接连接，横杆（13）的中间位置上部与环形板体（51）之间设有竖向的支撑杆（15），支撑杆（15）的下端与对应的横杆（13）顶部铰接连接，支撑杆（15）的上端与环形板体（51）的底部固定连接，圆锥体（72）将放液孔（6）封闭，圆柱体（71）的下端面中间开设盲孔（16），圆柱体（71）的上端外周开设数个均匀分布的第一通孔（17），第一通孔（17）的内端与盲孔（16）上端连通，放液管（2）侧部对应环形腔体（11）的位置开设第二通孔（18），第二通孔（18）的外端固定安装第一连接嘴（19），放液管（2）的下端面中间开设第三通孔（20），第三通孔（20）的下端固定安装第二连接嘴（26），第一液压管（3）与第二液压管（4）均为竖向设置，第一液压管（3）与第二液压管（4）上下端之间均通过横板（21）固定连接，第一液压管（3）与第二液压管（4）尺寸相同，第一液压管（3）与第二液压管（4）的顶面中间均开设第四通孔（22），第一液压管（3）与第二液压管（4）内均配合安装活塞柱（23），第四通孔（22）内均设有竖轴（49），竖轴（49）的下端与对应的活塞柱（23）上端固定连接，竖轴（49）与对应的第四通孔（22）之间接触配合，第一液压管（3）上端侧部开设第五通孔（24），第五通孔（24）的外端固定连接第一连接管（25）的一端，第一连接管（25）的另一端与第一连接嘴（19）连接，第一液压管（3）的下端侧部开设第六通孔（27），第六通孔（27）的外端固定连接第一单向阀（28）的出口端，第一单向阀（28）的进口端固定连接第二连接管（29）的一端，第二连接管（29）的另一端与第二连接嘴（26）连接，第一液压管（3）的下端开设第七通孔（30），第七通孔（30）的外端固定连接第二单向阀（31）的进口端，第二单向阀（31）的出口端固定安装废油排出管（32），两根竖轴（49）上端之间设有横轴（33），横轴（33）的两端与对应的竖轴（49）上端之间均通过第二连杆（34）铰接连接，横轴（33）的底部中间铰接连接竖杆（35）的上端，竖杆（35）的下端与上部的横板（21）顶部固定连接，第二液压管（4）的底面开设第八通孔（36）与第九通孔（50），第八通孔（36）的外端固定连接第三单向阀（37）的出口端，第三单向阀（37）的进口端固定连接抽油管（38）的一端，第九通孔（50）的外端固定连接第四单向阀（39）的进口端，第四单向阀（39）的出口端固定连接注油管（40）的一端，横轴（33）通过动力装置驱动绕与竖杆（35）的铰接处按一定角度往复摆动，第二液压管（4）下端内部盛有新制动液。