[发明专利]一种副油箱带气囊的液压阻尼器

摘要

本发明公开了一种副油箱带气囊的液压阻尼器，包括右销头、右端盖、第一单向阀、缸筒、活塞、第二单向阀、第三单向阀、左端盖、活塞杆、左销头、辅油箱左端盖、辅油箱缸筒、第二节流阀、气囊、气囊托架、第一节流阀、气囊托架支撑及辅油箱右端盖；本发明提出一种副油箱带气囊的液压阻尼器，在阻尼器辅油箱中设置气囊，满足阻尼器工作过程中的体积变化，把辅油箱中活塞的动密封转化成端盖与缸筒的静密封，结构简单，有效降低了液压阻尼器的生产成本，提高了液压阻尼器工作可靠性，具有广泛的应用前景。

主权项

1.一种副油箱带气囊的液压阻尼器，其特征在于：包括右销头（1）、右端盖（2）、第一单向阀（3）、缸筒（4）、活塞（5）、第二单向阀（6）、第三单向阀（7）、左端盖（8）、活塞杆（9）、左销头（10）、辅油箱左端盖（11）、辅油箱缸筒（12）、第二节流阀（13）、气囊（14）、气囊托架（15）、第一节流阀（16）、气囊托架支撑（17）及辅油箱右端盖（18）；所述右端盖（2）的中间内部开设有右端盖油腔（2‑1），右端盖（2）的中部外周开设有右端盖环形通道（2‑3），右端盖油腔（2‑1）和右端盖环形通道（2‑3）之间沟通并开设有右端盖轴向通道（2‑2）；所述第一单向阀（3）、第二单向阀（6）、第三单向阀（7）均为反向常开型单向阀，进油口向出油口的流动为正向流动，属于常开状态；出油口向进油口的流动为反向流动，当工作油液低速从出油口流向进油口时，第一单向阀（3）、第二单向阀（6）、第三单向阀（7）处于反向开通状态，当工作油液从出油口流向进油口的速度大于一定值时，第一单向阀（3）、第二单向阀（6）、第三单向阀（7）处于反向关闭状态；所述第一单向阀（3）安装在右端盖（2）左端内部，第一单向阀（3）的出油口与第一单向阀出油路（3‑2）相连通，第一单向阀（3）的进油口通过第一单向阀进油路（3‑1）与右端盖油腔（2‑1）相连通；所述第一节流阀（16）安装在右端盖（2）左端内部，第一节流阀（16）的进油口与第一节流阀进油路（16‑1）相连通，第一节流阀（16）的出油口通过第一节流阀出油路（16‑2）与右端盖油腔（2‑1）相连通；所述缸筒（4）的右侧顶部轴向开设有缸筒通油孔（4‑1）；所述活塞杆（9）的右部开设有轴向贯通的活塞杆通油孔（9‑1）；所述第二单向阀（6）和第三单向阀（7）的进油口相互连通，第二单向阀（6）和第三单向阀（7）安装在活塞杆（9）的右端内部，第三单向阀（7）的出油口通过第三单向阀出油路（7‑1）与活塞杆通油孔（9‑1）相连通，第二单向阀（6）的出油口与第二单向阀出油路（6‑1）相连通；所述第二节流阀（13）安装在活塞杆（9）的右端内部，第二节流阀（13）的进油口通过第二节流阀进油路（13‑1）与活塞杆通油孔（9‑1）相连通，第二节流阀（13）的出油口与第二节流阀出油路（13‑2）相连通；所述右销头（1）和右端盖（2）之间形成可靠连接；所述右端盖（2）安装在缸筒（4）的右端，并形成可靠连接，右端盖环形通道（2‑3）和缸筒通油孔（4‑1）对齐并连通，右端盖环形通道（2‑3）的左右两侧均安装有密封件，并与缸筒（4）的内壁之间形成可靠密封；所述活塞（5）和活塞杆（9）可靠连接成一体，活塞（5）和活塞杆（9）之间安装有密封件，连接成一体的活塞（5）和活塞杆（9）插入缸筒（4）内，活塞（5）与缸筒（4）的内壁之间设置有导向带和密封件，活塞（5）与缸筒（4）的内壁之间形成滑动配合，活塞（5）能够在缸筒（4）的内部实现左右移动，活塞（5）的右侧和右端盖（2）的左侧之间形成工作腔A，第一单向阀出油路（3‑1）和第一节流阀进油路（16‑1）均与工作腔A相连通，第二单向阀出油路（6‑1）和第二节流阀出油路（13‑2）均与工作腔A相连通；所述左端盖（8）套装在活塞杆（9）上，并可靠连接到缸筒（4）的左端，左端盖（8）和活塞杆（9）之间设置有防尘圈、导向带及密封件，左端盖（8）和缸筒（4）之间设置有密封件，左端盖（8）的右侧和活塞（5）的左侧之间形成工作腔B，第三单向阀（7）的出油口通过第三单向阀出油路（7‑1）和活塞杆通油孔（9‑1）与工作腔B相连通，第二节流阀（13）的进油口通过第二节流阀进油路（13‑1）和活塞杆通油孔（9‑1）与工作腔B相连通；所述辅油箱右端盖（18）套装在缸筒（4）的外壁上，右端抵紧右端盖（2），辅油箱右端盖（18）和缸筒（4）的外壁之间安装有密封件；所述辅油箱缸筒（12）套装在辅油箱右端盖（18）的外周，辅油箱缸筒（12）的内壁和辅油箱右端盖（18）的外周之间设置有密封件；所述气囊托架支撑（17）、气囊托架（15）、气囊（14）从左向右依次安装进入辅油箱缸筒（12）和缸筒（4）之间，辅油箱左端盖（11）套装在缸筒（4）的外壁上，右侧外周插入辅油箱缸筒（12）内，辅油箱左端盖（11）和缸筒（4）及辅油箱缸筒（12）之间均设置有密封件，辅油箱左端盖（11）通过左侧的卡套结构进行固定，辅油箱左端盖（11）和辅油箱右端盖（18）之间形成辅油腔C，缸筒通油孔（4‑1）与辅油腔C相连通；所述气囊（14）的气室D中预先充有氮气；所述左销头（10）与活塞杆（9）形成可靠连接；所述工作腔A、工作腔B和辅油腔C及相关连接通道内均注满工作油液。