[发明专利]一种立交出口主动诱导车辆的行驶系统及方法

摘要

一种立交出口主动诱导车辆的行驶系统，包括：第一雷达测速仪、第二雷达测速仪、可变信息情报板、单片机，第一雷达测速仪、第二雷达测速仪分别设置于分流鼻、分流点后15～20m的位置，可变信息情报板、单片机设于悬架上，且悬架固定于第一雷达测速仪、第二雷达测速仪之间的路面；单片机与第一雷达测速仪、第二雷达测速仪、可变信息情报板均通过无线连接。优点是：行驶装置的结构设计简单、合理，操作方便，使得各车道车辆准确获取在其前方车辆的行驶速度，避免了立交出口范围内车辆发生追尾、侧碰等类型交通事故的发生。

主权项

1.一种立交出口主动诱导车辆的行驶系统，其特征在于：包括第一雷达测速仪(1)、第二雷达测速仪(2)、可变信息情报板(3)、单片机(4)，第一雷达测速仪(1)、第二雷达测速仪(2)分别设置于分流鼻A、分流点B后15～20m的位置，可变信息情报板(3)、单片机(4)均设于悬架(5)上，且悬架(5)固定于第一雷达测速仪(1)、第二雷达测速仪(2)之间的路面；单片机(4)与第一雷达测速仪(1)、第二雷达测速仪(2)、可变信息情报板(3)均通过无线连接；所述单片机内包括信号收集模块、信号处理模块、信号发送模块；所述信号收集模块用于收集来自第一雷达测速仪(1)、第二雷达测速仪(2)发送的车辆行驶车速；信号处理模块用于计算各车道、匝道上第一雷达测速仪(1)、第二雷达测速仪(2)监测到的车辆行车速度差△V，并计算立交出口处车辆行驶的速差安全值V1与速差危险值V2，以根据△V、V1、V2之间的大小关系判断行车者是否能顺利通行；其中，速差安全值V1＝|V_s‑V₈₅|的一般值；速差危险值V2＝|V_s‑V₈₅|的极限值；式中：V_s：道路设计速度(km/h)；V₈₅：道路运行速度(km/h)；信号发送模块用于将信号处理模块的处理结果反馈至可变信息情报板(3)，以提示行车者是否能顺利通行。