[发明专利]一种直升机用分扭传动减速装置

摘要

本发明公开了一种直升机用分扭传动减速装置，其特征在于：包括输出级系统、四个二级分扭系统、四个一级分扭系统和两个输入级系统；所述输出级系统包括人字齿轮和输出轴；所述二级分扭系统包括第一轴系和第二轴系；所述第一轴系包括直齿轮I、中间轴I、斜齿轮I和斜齿轮II；所述第二轴系包括直齿轮II、中间轴II、斜齿轮III和斜齿轮IV；所述一级分扭系统包括锥齿轮轴、支撑架、差动轮系、直齿轮III、中间轴III和直齿轮IV；所述输入级系统包括输入轴、两个中间轴IV和两个锥齿轮；本发明采用对称布置结构和差动轴系，实现了各级分扭传动，满足了均载要求，提升了分扭传动系统的使用性能。

主权项

1.一种直升机用分扭传动减速装置，其特征在于：包括所述输出级系统(1)、四个二级分扭系统(2)、四个一级分扭系统(3)和两个输入级系统(4)；所述输出级系统(1)包括人字齿轮(101)和输出轴(102)；所述人字齿轮(101)是由上斜齿轮(1011)和下斜齿轮(1012)组合而成；所述输出轴(102)的一端通过螺栓连接在所述人字齿轮(101)的内部中心；所述输出轴(102)的另一端伸出所述人字齿轮(101),伸出方向为更靠近上斜齿轮(1011)的方向；所述人字齿轮(101)能够带动输出轴(102)旋转；以所述人字齿轮(101)的端面建立三维空间坐标系，其中，记z轴的方向为垂直于所述人字齿轮(101)的端面，正向朝向所述输出轴(102)，记x轴的方向为平行于人字齿轮(101)的端面向右，记y轴的方向为平行于所述人字齿轮(101)的端面向前；所述二级分扭系统(2)包括第一轴系(201)和第二轴系(202)；所述第一轴系(201)包括直齿轮I(2011)、中间轴I(2012)、斜齿轮I(2013)和斜齿轮II(2014)；所述中间轴I(2012)的轴线平行于z轴；所述中间轴I(2012)的中部和上下两端均具有花键；所述斜齿轮I(2013)通过花键连接在所述中间轴I(2012)的下端；所述斜齿轮I(2013)与所述下斜齿轮(1012)啮合；所述斜齿轮II(2014)通过花键连接在所述中间轴I(2012)的上端；所述斜齿轮II(2014)与所述上斜齿轮(1011)啮合；所述直齿轮I(2011)通过花键安装在所述中间轴I(2012)的中部；所述第二轴系(202)包括直齿轮II(2021)、中间轴II(2022)、斜齿轮III(2023)和斜齿轮IV(2024)；所述中间轴II(2022)的轴线平行于z轴；所述中间轴II(2022)的中部和上下两端均具有花键；所述斜齿轮III(2023)通过花键连接在所述中间轴II(2022)的下端；所述斜齿轮III(2023)与所述下斜齿轮(1012)啮合；所述斜齿轮IV(2024)通过花键连接在所述中间轴II(2022)的上端；所述斜齿轮IV(2024)与所述上斜齿轮(1011)啮合；所述直齿轮II(2021)通过花键安装在所述中间轴II(2022)的中部；所述直齿轮II(2021)的安装方向与所述直齿轮I(2011)的安装方向相反；四个所述二级分扭系统(2)分布在所述人字齿轮(101)的周向方向；所述一级分扭系统(3)包括锥齿轮轴(301)、支撑架(302)、差动轮系(303)、直齿轮III(304)、中间轴III(305)和直齿轮IV(306)；所述支撑架(302)呈圆柱体状；所述支撑架(302)内部为空腔；所述支撑架(302)圆柱顶面的径向上分布有两个对称的支耳(3021)；所述锥齿轮轴(301)的轴身通过螺栓连接在所述支撑架(302)的内部上；所述中间轴III(305)的轴线平行于z轴；所述中间轴III(305)的上下两端均具有花键；所述差动轮系(303)包括差动锥齿轮I(3031)、差动锥齿轮II(3032)、差动锥齿轮III(3033)和差动锥齿轮轴(3034)；所述差动锥齿轮I(3031)和所述差动锥齿轮II(3032)呈镜像安装在所述支撑架(302)的两个支耳(3021)上；所述差动锥齿轮轴(3034)内部为通孔；所述中间轴III(305)的中段位于所述差动锥齿轮轴(3034)内部的通孔中；所述差动锥齿轮轴(3034)的轴身上具有花键；所述差动锥齿轮轴(3034)通过花键连接所述直齿轮III(304)；所述直齿轮III(304)与所述第二轴系(202)的直齿轮II(2021)啮合；所述差动锥齿轮轴(3034)与所述中间轴III(305)同轴线；所述差动锥齿轮轴(3034)的锥齿轮分别与所述差动锥齿轮I(3031)和所述差动锥齿轮II(3032)啮合；所述差动锥齿轮III(3033)通过花键连接在所述中间轴III(305)的下端；所述差动锥齿轮III(3033)分别与所述差动锥齿轮I(3031)和所述差动锥齿轮II(3032)啮合；所述直齿轮IV(306)通过花键连接在所述中间轴III(305)的上端；所述直齿轮IV(306)与所述第一轴系(201)的直齿轮I(2011)啮合；四个所述一级分扭系统(3)呈矩形分布在四个所述二级分扭系统(2)四周；每一个一级分扭系统(3)配合一个二级分扭系统(2)；所述输入级系统(4)包括输入轴(401)、两个中间轴IV(402)和两个锥齿轮(403)；所述输入轴(401)的轴线平行于x轴；所述输入轴(401)的中部具有外花键；所述中间轴IV(402)内部具有内花键；所述中间轴IV(402)的端部具有外花键；两个所述中间轴IV(402)通过内花键套接在所述输入轴(401)上；所述锥齿轮(403)通过花键连接在所述中间轴IV(402)的端部；两个所述锥齿轮(403)的安装方向相同；两个所述锥齿轮(403)分别与相邻的两个一级分扭系统(3)上锥齿轮轴(301)的锥齿轮相啮合。两个所述输入级系统(4)位于输出级系统(1)的下方，且平行分布在x轴的两侧。