[发明专利]一种通用的电池荷电状态容量估算方法

摘要

本发明所设计的电池荷电状态容量估算方法，该方法当电池系统低压上电时，会根据目前时间距离上次下高压时间计算一个时间差ΔT。如果ΔT是否满足一定的时间，则采用OCV‑SOC曲线法算出一个SOC作为真实SOC。当电池系统进行正常的充放电过程中时，采用安时积分法计算ΔSOC。当电池系统达到充电末端时，满足一定条件情况下采用充电末端曲线算出一个SOC作为真实SOC。本发明能将基于安时积分法、OCV‑SOC曲线法和充放电末端曲线法融于一体，对实时SOC进行修正。

主权项

1.一种通用的电池荷电状态容量估算方法，其特征在于，它包括如下步骤：步骤1：当电池管理系统上电时，电池管理系统的电池荷电状态初始化模块读取存储芯片中的原始电池荷电状态值作为初始值；初始化之后，如果车辆没有进行放电或充电，电池管理系统根据时钟芯片时间和存储的上次电池充放电结束时间计算车辆静置时长；步骤2：如果车辆静置时长超过七天，电池管理系统采用平均单体电池电压进行单体电池开路电压曲线表查表得出对应平均单体电压在单体电池开路电压曲线表中的电池荷电状态值SOC_MEAN，然后用SOC_MEAN减去当前电池荷电状态值作为误差值，如果该误差值大于+A％，则使当前电池荷电状态值修正至SOC_MEAN+A％，如果该误差值小于‑A％，则使当前电池荷电状态值修正至SOC_MEAN‑A％；步骤3：如果车辆静置时长不超过七天但是超过半个小时，电池管理系统采用最小单体电池电压和最大单体电池电压进行单体电池开路电压曲线表查表分别得出对应最小单体电池电压在单体电池开路电压曲线表中的电池荷电状态值SOC_MIN和对应最大单体电池电压的单体电池开路电压曲线表中的电池荷电状态值SOC_MAX；然后用SOC_MIN减去当前电池荷电状态值，得到误差值SOC_DEV_MIN，用SOC_MAX减去当前电池荷电状态值，得到误差值SOC_DEV_MAX。