[发明专利]一种模拟偏置碰撞的台车试验方法在审
| 申请号： | 201811613261.5 | 申请日： | 2018-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN109596365A | 公开（公告）日： | 2019-04-09 |
| 发明（设计）人： | 王韦刚;尹长青;崔泰松;赵会;李筱磊 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种模拟偏置碰撞的台车试验方法，其包括如下步骤：1）获取整车偏置碰撞试验的试验波形和假人伤害值，建立整车仿真偏置碰撞模型，然后输入整车偏置碰撞的试验波形，得到仿真模型的假人伤害值，调整整车仿真偏置碰撞模型中的白车身角度，直到仿真精度为－5~5%；2）根据整车仿真偏置碰撞模型得到的白车身角度调整台车的白车身角度，将整车偏置碰撞的试验波形输入台车控制系统，进行试验波形的迭代，直到台车波形迭代精度为－3~3%；3）对台车进行约束系统试验匹配验证，通过公式计算得到台车模拟精度；若台车模拟精度为－5~5%时，则通过台车进行后续的偏置约束系统优化验证。其操作简单，实用性强，可靠性高，并且碰撞角度可调。 | ||
| 搜索关键词： | 偏置碰撞 台车 整车 试验波形 白车身 试验 约束系统 迭代 角度调整台 仿真模型 公式计算 角度可调 控制系统 匹配验证 输入台 通过台 伤害 偏置 验证 优化 | ||
【主权项】：
1.一种模拟偏置碰撞的台车试验方法，其特征在于：包括如下步骤：1）获取整车偏置碰撞试验的试验波形和假人伤害值，建立整车仿真偏置碰撞模型，然后输入整车偏置碰撞的试验波形，得到仿真模型的假人伤害值，通过公式计算得到仿真精度，调整整车仿真偏置碰撞模型中的白车身角度，直到仿真精度为－5~5%；2）根据整车仿真偏置碰撞模型得到的白车身角度调整台车的白车身角度，将整车偏置碰撞的试验波形输入台车控制系统，进行试验波形的迭代，直到台车波形迭代精度为－3~3%；3）台车波形迭代完成后，对台车进行约束系统试验匹配验证，通过公式计算得到台车模拟精度；若台车模拟精度大于5%或小于－5%时，则修正整车仿真偏置碰撞模型中的参数，重新对台车进行约束系统试验匹配验证；若台车模拟精度为－5~5%时，则通过台车进行后续的偏置碰撞约束系统优化验证。
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