[发明专利]动力总成抗扭拉杆结构有效
| 申请号： | 201811615254.9 | 申请日： | 2018-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN109760503B | 公开（公告）日： | 2020-07-10 |
| 发明（设计）人： | 岳松;张群超;张兴;刘晓奇 | 申请（专利权）人： | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种动力总成抗扭拉杆结构，包括抗扭拉杆骨架，所述抗扭拉杆骨架两端分别设有大衬套和小衬套，所述大衬套包括大衬套橡胶圈和大衬套内衬，所述大衬套橡胶圈设有前进挡橡胶撞块和倒挡橡胶撞块，所述前进挡橡胶撞块和所述倒挡橡胶撞块的端部为锥形，所述前进挡橡胶撞块的两侧设有前进挡撞块缓冲凹槽，所述倒挡橡胶撞块的两侧设有倒挡撞块缓冲凹槽。本发明的三挡区加速过程中的初始段和终止段的刚度曲线更加平缓，不存在刚度的突变，从而减小振动强度，提高了整车NVH性能；大衬套内衬与前副车架总成之间设置特制垫圈，小衬套橡胶圈设置限位凸台和缓冲凹槽，增强了抗扭拉杆两端的连接稳固性。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 总成 拉杆 结构 | ||
【主权项】：
1.一种动力总成抗扭拉杆结构，包括抗扭拉杆骨架(1)，所述抗扭拉杆骨架(1)两端分别设有大衬套(3)和小衬套(4)，所述大衬套(3)包括大衬套橡胶圈(32)和大衬套内衬(33)，其特征在于：所述大衬套橡胶圈(32)设有前进挡橡胶撞块(322)和倒挡橡胶撞块(326)，所述前进挡橡胶撞块(322)和所述倒挡橡胶撞块(326)的端部为锥形，所述前进挡橡胶撞块(322)的两侧设有前进挡撞块缓冲凹槽(324)，所述倒挡橡胶撞块(326)的两侧设有倒挡撞块缓冲凹槽(328)。
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