[发明专利]一种汽车悬架减震机构在审
| 申请号： | 201811617985.7 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN109703312A | 公开（公告）日： | 2019-05-03 |
| 发明（设计）人： | 王伟;刘德义;吕贤莉;孙旭煌 | 申请（专利权）人： | 滁州学院 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 西安铭泽知识产权代理事务所(普通合伙) 61223 | 代理人： | 李振瑞 |
| 地址： | 239000*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车悬架减震机构，其中空壳体内设有环形内嵌减震体，环形内嵌减震体中部空间的中空壳体上壁与减震弹簧的上端连接，减震弹簧的下端与撑开块的上端连接，撑开块包括多个倾斜侧面，各倾斜侧面分别与一水平滑动块的倾斜侧面滑动连接，撑开块向上移动时，各水平滑动块均向中空壳体的侧壁方向移动，各水平滑动块分别与环形内嵌减震体之间紧密接触；撑开块的下端与汽车后悬架减震器的活塞杆相连接，活塞杆穿出中空壳体下壁上所开设的活塞杆穿入孔；中空壳体上端的外壁上还设有与汽车车身连接的连接耳。本发明能够克服现有技术中后悬架与车身连接处缓冲减震的幅度小，减震效果差的缺陷。 | ||
| 搜索关键词： | 中空壳体 撑开块 水平滑动块 倾斜侧面 活塞杆 减震体 上端 内嵌 减震弹簧 减震机构 汽车悬架 下端 减震器 车身连接处 汽车后悬架 方向移动 滑动连接 缓冲减震 减震效果 汽车车身 向上移动 中部空间 穿入孔 后悬架 连接耳 侧壁 穿出 空壳 上壁 外壁 下壁 体内 | ||
【主权项】：
1.一种汽车悬架减震机构，用于连接在汽车后悬架减震器与汽车车身之间，在汽车后悬架减震器减震的基础上进一步起到减震作用，其特征在于，包括中空壳体(1)，所述中空壳体(1)内设有环绕其周向的环形内嵌减震体(5)，所述环形内嵌减震体(5)中部空间的中空壳体(1)上壁与减震弹簧(9)的上端连接，减震弹簧(9)的下端与撑开块(6)的上端连接，所述撑开块(6)为包括多个倾斜侧面的刚性块体，各倾斜侧面分别与一水平滑动块(4)的倾斜侧面之间滑动连接，各水平滑动块(4)分别与设于中空壳体(1)上壁的上滑轨(2)以及设于中空壳体(1)下壁的下滑轨(3)滑动连接，当所述撑开块(6)向上移动时，所述各水平滑动块(4)均向所述中空壳体(1)的侧壁方向移动，各水平滑动块(4)分别与环形内嵌减震体(5)之间紧密接触；所述撑开块(6)的下端与汽车后悬架减震器的活塞杆(7)相连接，活塞杆(7)穿出所述环形内嵌减震体(5)中部空间的中空壳体(1)下壁上所开设的活塞杆穿入孔；所述中空壳体(1)上端的外壁上还设有与汽车车身连接的连接耳(8)。
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